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[翻译] 遥远的回忆——“蟋蟀10”武器运输车(Waffenträger)

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发表于 2007-10-9 08:50:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
引子: 10.5cm leFH 18/1(Sf) auf Geschützwagen IvbSd.Kfz.165/1


1939年九月,克虏伯设计了世界上第一辆真正的自行火炮。德军订购了两辆原型车(V1V2)进行测试,1942年一月通过了陆军的测试。1941年,在马德格堡的克虏伯—葛鲁森工厂制造了一辆基于改装型四号坦克底盘,安装105mmleFH 18/1 L/28轻型野战炮的自行火炮原型车。改装的底盘每侧有三个拖带轮和更大的负重轮。原型车使用较小的6缸迈巴赫HL66P引擎(总功率188马力),生产型号计划使用12缸迈巴赫HL90P20k引擎(总功率320马力)。这种自行火炮的开放式炮他不能旋转,火炮只能向左/右转动70度。4人乘员组(车长,两名炮手以及驾驶员)由14.5mm30mm
厚的装甲保护。





克虏伯—葛鲁森在1942年八月到十二月生产了10辆原型车(序列0,底盘号码150631-150640),并在东线的第16装甲师进行了野战测试。1941年十二月克虏伯接到了200辆的订单。但在1942年的七月,由于野蜂的出现(二号坦克底盘搭载105mm炮成为可能),而Sd.Kfz.165的底盘无法搭载更重的150mmsFH火炮,于是整个项目在1942年十一月被取消,它被野蜂和StuH-42替代。
设计师本来希望用它的底盘来搭载75mm Pak 39L/48,作为坦克歼击车使用,但是四号歼击坦克率先投入生产。从而结束了生不逢时的Sd.Kfz.165/1的故事。


Sd.Kfz.165/1在俄国进行测试

以下的照片来自于一个捷克网站:













Sd.Kfz.165/1数据

  
重量:
  
  
18000kg
  
  
乘员:
  
  
4 men
  
  
引擎:
  
  
Maybach HL 66 / 6-cylinder / 188hp
  
  
速度:
  
  
35km/h
  
  
行程:
  
  
Road: 240km / Cross-Country: 130km
  
  
油箱容量:
  
  
410 liters
  
  
长度:
  
  
5.90m
  
  
宽度:
  
  
2.87m
  
  
高度:
  
  
2.25m
  
  
武器:
  
  
105mm leFH 18/1 L/28
  
  
炮弹:
  
  
105mm - 60 rounds
  
  
装甲 (毫米/角度):
  

上层结构前部: 30/10
  车体前部: 30/12
  炮塔前部: 20/20
  炮盾: 20/0-70


上层结构侧面: 14.5/0
  车体侧面: 14.5/0
  炮塔侧面: 14.5/15
  上层结构后部: 14.5/20
  车体后部: 14.5/10
  炮塔后部: 14.5/10
  上层结构顶部: 10/90
  车体顶/底: 14.5/90
  炮塔顶部: 开放
  



美国阿伯丁收藏的Heuschrecke 10

1942年,克虏伯—葛鲁森开始在四号坦克的底盘上(类似于黄蜂的设计)设计一种有趣的自行火炮(Waffentrager – 武器运输车)。炮塔为360度可旋转式样,并可以用车体后的液压起重机移动。炮塔可以被安装到随车携带的轮式炮架上进行机动,也可以安装在混凝土碉堡上作为装甲炮塔使用。而无炮塔的车体则可以进行维修或者运送弹药的任务。1944年五月,此项目下马。


乘员们正在卸下Heuschrecke 10的炮塔安装在轮式炮架上


这张照片完美的显示了轮式炮架和车体



炮轮可以携带在车后



有趣的图片,展示了蟋蟀的不同战斗状态,多用途车辆啊......


原型车的炮塔安装
105mm leFH 18/1 L/28轻型野战炮。但实际生产时计划使用105mmLeFH 43 L/28轻型野战炮。装甲和10.5cm leFH 18/1(Sf) auf Geschützwagen IVb(将在下文中介绍)一样,但是炮塔可以转动。乘员组5人(车长、3名炮手和驾驶员)由10~30mm不等的装甲保护。原型车使用12缸迈巴赫HL90引擎(总功率360马力),生产型号预计使用12缸迈巴赫HL100引擎。1943年克虏伯生产了三辆原型车(序列号582501- 582503),尽管进行了将近一年的测试(1943年五月到1944年五月),这个项目最终还是下马了。
克虏伯的竞争对手——阿勒克特/莱茵钢铁—博尔希格推出了一项类似的设计:10.5cmleFH 18/40/2 auf Geschuetzwagen III/IV (Sf)。这种型号的表现比克虏伯的略好,并且在1944年三月就准备投产。阿勒克特原先计划用四号坦克的底盘进行改装,生产于1944年十月开始。随后又建议用GeschützwagenIV的底盘,于1945年二月开始生产。经过这么一折腾,一辆也没有生产出来。
斯柯达提议使用他们的T-25中型坦克进行类似的生产设计,随后他们决定采用豹式坦克的底盘(型号Heuschrecke15),但也就是想想而已……
总体而言,Heuschrecke 10的核心就是提高火炮机动性的武装平台。今日德国陆军装备的PzH)2000(讽刺性的基于豹2的底盘)就是战争年代“蟋蟀”的延伸设计。


帝国战争博物馆收藏的莱茵钢铁—博尔希格型号

数据:
  
型号:
  
  
Krupp-Gruson
  
  
Rheinmetall-Borsig
  
  
重量:
  
  
23000kg
  
  
25000kg
  
  
乘员:
  
  
5 men
  
  
5 men
  
  
引擎:
  
  
Maybach HL 90 / 12-cylinder / 360hp
  
  
Maybach HL 90 / 12-cylinder / 360hp
  
  
速度:
  
  
45km/h
  
  
45km/h
  
  
行程:
  
  
Road: 300km
  
  
Road: 300km
  
  
长:
  
  
6.00m
  
  
6.80m
  
  
宽:
  
  
3.00m
  
  
3.00m
  
  
高:
  
  
3.00m
  
  
2.90m
  
  
武器:
  
  
105mm leFH 18/1 L/28
  
  
105mm leFH 18/40/2 L/28
  
  
弹药数:
  
  
105mm - 60 rounds
  
  
105mm - 80 rounds
  
  
装甲(毫米/角度):
  
  
上层结构前部: 30/20
  车体前部: 30/20
  炮塔前部: 30/30
  炮盾: 30/圆形
  上层结构侧面: 16/0
  车体侧面: 16/0
  炮塔侧面: 16/20
  上层结构后部: 16/20
  车体后部: 16/20
  炮塔后部: 16/25
  上层结构顶部: 10/90
  车体顶/底: 10/90
  炮塔顶部: 开放
  
  
上层结构前部: 30/20
  车体前部: 20/20
  炮塔前部: 10/25
  炮盾: 10/0
  上层结构侧面:
  车体侧面: 10/0
  炮塔侧面: 20/0
  上层结构后部: 10/25
  车体后部: 10/10
  炮塔后部: 20/10
  上层结构顶部: 10/12
  车体顶/底: 10/90
  炮塔顶部: 开放
  


[ 本帖最后由 白星逐日 于 2007-10-10 08:44 编辑 ]
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发表于 2007-10-9 16:42:21 | 显示全部楼层
特别喜欢这种变形车
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