我与“经国号”战机

KleinKlauss

（中国台湾）郝柏村


我研发飞机，起步于抗战时期，空军成立了航空研究院，来台后改为航空发展中心，仍隶属空军总部，以空军机械学校的毕业生为主要科技干部，仅能对飞机构型稍具研发能力，而现在需求的高性能防御战机，包括飞机引擎、空对空飞弹及电子装备（以空用雷达及射控系统为主），不是航发中心所能负担的。所以，航发中心如不与中山科学院合并，安翔计划根本无法实现。
而航发中心隶属空军数十年，认为并到中科院是降格，持有反对的观念，这是历史情感问题，未可厚非。

在沟通观念后，1983年元月5日，我到台中航发中心，宣达了改隶中科院的命令，才把研发高性能战机的力量统合起来。

突破政治层面的困难

研发高性能战机，英文名称Indigenous Defense Fighter（简称IDF），意指本地生产的防御战机，真是历经艰辛，我仅就政策层次加以说明，至于技术层次更无论矣，但非我所亲历。

要发展高性能战机，首先必须获得美国的技术支援，这是政府层次的问题。美国政府对外国的技术转移，管制是很严的，任何一家飞机制造公司，未得政府许可，是不能技术转移的。

美国既限于《八一七公报》，一时无法售我如F-16或F-20的战机，我们要求技术支援有正当的理由。1984年，我第一次以“参谋总长”的身分访问华府，与国防部长温柏格会谈时，首要的议题就是IDF的技术支援，突破了政治层面的困难，但细节问题仍多。

首先，是找哪家飞机制造公司。

我们在10年军售计划中，高性能战机总是列在第一项，包括F-16或F-20。F-16是美国通用动力公司所造，F-20是美国诺斯罗普公司所研发。后者是F5E的生产公司，和我们有长期的关系，他们经美国政府同意，投资研发F-20战机，原为F5E的下一代战机，准备售予各“友邦”。当然，这两家公司都要争取我。通用公司的F-16已行销全球，而F-20研发初成，尚无一个买主。

站在同业竞争的立场，如果 F-20有买主，相对的就是减少F-16的买主，因此，诺斯罗普公司虽在口头上也愿意对我技术支援，但我不放心，因为没有人会笨到替买主设计新飞机，而扼杀自己产品的市场。反之，通用公司如果帮助我们设计新飞机，纵然研发成功，失去我们这一买主，但扼杀了F-20的市场，对通用公司还是有利。

选择通用公司做老师

我看准商场竞争的无情，一开始就期望通用公司和人们合作，这比较可靠的。以我们的科技能力，欲研发IDF，必须找一个可靠的老师。

1984年5月，我访问华府后，即飞往德州的通用公司F-16制造厂参观，并与通用的制造部门总裁罗吉斯恳谈，表示愿与通用合作，请该公司技术支援研发IDF。罗吉斯非常诚恳地回答，只要美国政府同意，通用愿和我们合作，这是很重要的初步进展。

所谓技术支援，其涵义是很模糊的，温柏格虽然同意技术支援的原则，就美国政府而言，涉及明确的政策指导，尚未详尽讨论。就通用公司而言，对技术支援有兴趣、有热忱，还仅限于飞机制造部总裁罗吉斯个人的意愿。

对美国政府而言，所谓技术支援，可能包括：合作投资研发、合作生产、技术出口许可、组零销售等差距极大的方式。

对通用公司而言，他们的利益在哪里，是首要的考虑。所谓技术支援，是否为合作投资、合作生产？或仅限在美国政府许可下指导技术？

IDF如成功，因可扼杀F-20的市场，但也不能侵夺F-16市场。罗吉斯总裁个人的兴趣，是否为通用公司所同意？这也是问题。所幸由于陆军所采购的M-48H，为通用公司地面部门在底特律所制造，通用与我们的军火生意很大。为此我特别访问了在圣路易的总公司，和总裁及其他高级人员，就技术支援交换意见，获得他们同意，使得通用认为，IDF的研发，就是他们自己的事。

两次访美解决技术支援问题

经过我在1984年和19085年的两次访美，关于IDF技术支援的构想，已为美国政府和通用公司所接受：

一、研发经费完全由我方负责，成败风险亦由我方承担。

二、美国政府同意通用公司派遣人员，以个人身分台，概依F-16研发模式与经验参与工作，涉及技术出口许可者，分阶段由美国政府核准。

三、美国政府和通用公司同意，尽量采用F-16零组件。

四、软体设计第一阶段由通用公司负责，然后再就我维护能力转移多我方，第二阶段再由我依自己武器系统自行发展。

因此，所谓技术支援，即我们聘请通用公司有经验的工程师，包括现职及退休者，做中科院及航发中心的老师而已。但是，美国政府和通用公司的高层，激发了他们的责任感，投以极大的关注，视同自己的研发计划。我们除了和美国政府及通用公司高层建立起良好关系，我还特别勉励中科院及航发中心的同仁，把通用公司的工程师视为老师。

我在台中清泉岗营区，特别兴建了符合美国社区的生活环境，包括超级市场、游泳池、使百余来台工程师和他们的家属，愉快地生活在台湾。只要老师诚心诚意教导，我们自可学到拿钱都买不到的技术。

IDF对通用公司立即的利益，是为他们退休的技术人才，找到第二春的高薪工作，而IDF的设计，尽量采用F-16的零组件，尽量向它靠近。

诺斯罗普公司发展F-20的研发经费为六亿美元，但F-20的引擎、武器系统及电子系统，均采购美国现成的组件，不需研发经费，不冒研发风险。IDF则四大部分均须从头研发，而我们初步仅列10亿美金的预算.

　　空军原来的鹰扬计划，会考虑F-16-J-79，即以F-16的机身，装用F-104的J-79引擎，亦即降低F-16的性能。我们并未接受，也另行计划仿照以色列的幼狮型飞机，以J-79引擎自行研发幼狮型飞机，为此曾向美国采购J-79引擎150具，并已获得其政府同意。但是，经我检讨，美国既同意盖瑞公司与我合作，共同研发TFE-1042新一代的引擎，则我们又买三十年前J-79引擎，纵然仿照幼狮型成功，也是一种落伍的飞机。我决心取消J-79的引擎采购案，而全力推展TFE-1042，此即云汉计划。

　　引擎是否前进，都以推重比为衡量的标准。J-79在30年前算是先进的，其推重比为1：4.5，亦即引擎重一磅，可产生4点5磅的推力。但现在F-16所用引擎，其推重比为1：7，亦即引擎轻而推力大，可增加飞机速度及酬载。我们研发TFE-1042的推重比就是1：7，与F-16所用引擎性能相近。

　　自美国与中共发表《八一七公报》后，我尚未访美前，美国政府尤其是国务院人员，与以色列是否有共同的策略，殊难断言，不过，以色列的确用各种手段，游说我们采购幼狮飞机和M-48战车，这也是以色列在我担任副参谋总长兼执行官时，请我往访的主因。

坚拒美国的“如意算盘”

　　就美国而言，对我军售，尤其如提升性能，必遭中共强力反对，因此也从侧面鼓励我们，采购幼狮飞机和M-48战车。国务院的如意算盘是一石三鸟：一、为其盟邦以色列找到汰换武器的下游，解决以色列的财政困难。二、适度提升我国（台湾）战力。三、可以摆脱中共的纠缠。这种想法，甚至在国内也有从者。盖鉴于军售前途未卜，空等不如现得。但是，此议为我所坚拒，我的理由是：一、在军售关系上，不能使美国脱身，必须建立长期稳定的实质关系。二、根据以往经验，采购以色列武器如天使导弹，初期看似公道，但日后的后勤支援，成为无底的吸血鬼。三、既称第二代武器，我们不能以一代半而自满。

　　蒋公在抗战时期，曾在航空研究院题字：“我们发动机何时可以完全自制？”用以勉励督责该院。直到与美国盖瑞公司全作研发“云汉计划”TFE-1042引擎，我们才算真正开始研发引擎。 美国政府限制我IDF的性能，亦即仅限于轻型防御战机。所谓防御战力，以空中拦截的性能为主，而对地面的攻击性能则予限制。所以，TFE-1042的地面推力，限定8350磅，但依规定可提升15%，不需美国政府批准。我决定“云汉引擎”应即提升15%推力，以原构型及重量推力提到9600磅，IDF两具引擎推力可达19000磅。

　　首具于1988年10月交货，我于该月31日，在慈湖蒋公陵寝呈献我们自制的飞机引擎，达成多年前蒋公的愿望。“台独”人士说我在作秀，未免所见者小，不知来龙去脉也。

IDF命名为“经国号”

　　我对“云汉引擎”的推力仍不满意，9600磅的推力只供第一阶段使用。根据技术人员报告，该引擎在原构型不变、重量不变的情况下，仍可从材料及其他技术上改进，推力每具可达12000磅，如此两具共24000磅推力，可与F-16匹比。我当时决定投资研究，估计再投一至2亿美元。可惜我离开政府后，这件事被后继者搁置了。

　　“云汉计划”成功，使鹰扬能飞得起来，安翔计划可谓完成了一半，但IDF仅能成为最优良的拦截机，甚至拦截性能优于F-16，但对地攻击力则不足。

　　“天箭计划”是IDF的武器系统，包括箭一与箭二。箭一概与美国响尾蛇全向位射击的功能相当，箭二概与美国中程空对空的麻雀导弹相当，这两种空对空的武器，美国都不肯售予，我们必须自行研发。××公里射程的箭一，××公里射程的箭二，都能配合安翔计划的进度而获得成功。天雷计划是IDF的空用雷达、飞行操控电子系统和射击控制电子系统。由于须发射中程空对空导弹，空用雷达的搜索距离必须超过导弹的射程，而飞操系统与射控系统是新一代战机的必备性能，这个计划透过奇异公司的合作来完成。

　　1989年5月28日，IDF第一次试飞成功，从构思起算已历时8年，但这仅证明全盘构想是正确可行的。身为决策者的我，初步放下心头的沉重负担，然而在技术层次上，尚须经千百次计的各种课目试飞，甚至有一次试飞失事，一架原型机坠海，试飞员伍克振上校壮烈殉职。但是，此事没有挫折我们完成计划的决心与意志，航发中心同仁的努力与克服困难，岂是千辛万苦一词所能形容。在第一架原型机出厂时，为了纪念经国先生，正式将IDF命名为经国号，以告慰他在天之灵。

命名典礼思及经国先生

　　我们冒风险，历艰难，研发“经国号战机”，非仅为一个目标，更重要的是奠定我国（台湾）航空工业的基础。为此，不仅航发中心与“中科院”合并，并将航发生产线移于清泉岗机场。我的构想，是将台中水湳与清泉岗，建为我航空工业的中心。

　　我一再勉励“中科院”和航发中心同仁，这是学习“国防科技”千载难逢的机遇，所有10亿美金以上的研发经费，都是大家的学费，不要辜负了它空前的昂贵。如以6000工作人员平均计，第人等于缴了20万美元；至于高层及关键技术的人员，每人学费都在百万美元以上。只要“经国号战机”成功，航空工业基础奠定，这些学费是值得的。

　　“经国号战机”发展过程中，我只做了政策性的突破工作，至于技术性的辛苦过程，可以写出厚厚的一套书，这是工程人员的事了。

　　1988年12月10日，“经国号战机”原型机的出厂及命名典礼，在清泉岗举行。我在报告研发经过时，思及经国先生对台澎金马的咯血奉献，不禁哽咽落泪！

KleinKlauss

马上就成为历史名机了，除了棒子的T50有部分汉翔的技术继承外，台湾自己的飞机工业在等着洛克希德的救命支援了。

ps  居然原来沈飞有一款实验型战斗机和idf几乎一样（抄袭还是验证搞不清），沈飞有点意思。

diaoduoxi

idf据说用的是民用飞机的发动机，被人讥讽为“I Don't fiy”。

KleinKlauss

是民用发动机，所以先天患有心肌衰弱病，idf现在任务也改成攻击机了，就是和强5一个档次的，不过航程较大，也是那边号称炸大陆这儿那儿的一张王牌呢~

苏尔特

IDF的发动机已经升过级了，实际上是从军－＞民－＞军

lxf

听说又挂了雄风导弹，对舰攻击很强，蛮吓人的哦