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未能实现的“突破”战车：DW(Durchbruchwagen)I / II 在1937年一月下旬,装备部 命令了卡塞尔的亨舍尔设计而且生产30吨级坦克的原型车。 起名为“突破战车”（Durchbruchwagen），它将成为德国的第一种用来突破敌人防线的坦克，本来想要它来替代三号坦克或者四号坦克中的一种。DW I由亨舍尔制造，有50mm装甲保护。 行走装置由5个负重轮和3个托带轮(类似于PzKpfw 3)所组成。装备部命令克虏伯负责制造炮塔和武器。克虏伯决定生产与四号坦克类似的炮塔而且采用相同的 75mm KwK 40 L/24火炮。 只有一辆测试车体于1937年被生产出来，但是它的炮塔从未制造。 在DW I发展期间，装备部命令亨舍尔设计而且生产另一个30吨级坦克的原型车， 命名为DW II。 它是先前DW I的改良版。DW I（30000kg）和 DW 2（33000kg) 都采用梅巴赫HL 120 引擎 (280hp)， 能够让它们以最高35km/h的速度行动。和DW I一样，一辆原型在1938年被建造，而且也没有制造它的炮塔。计划中DW II将使用 PzKpfw 4 Ausf C的炮塔。在1938年晚期，DW计划被取消。同年九月9日VK3001(H) 计划开始。DW I和 DW II都参加了大量的测试直到1941年，而且为亨舍尔的VK3001(H)坦克以及未来的“虎”式的发展提供了宝贵的经验。
VK6501(H)/ PzKpfw 7 为了继续DW I/II和 VK3001(H)坦克的发展，在1939年一月19日，亨舍尔接到命令生产一种外形和BW.(Bataillonfuhrerwagen，排长指挥车，即日后的三号坦克)类似的65吨级坦克，命名为VK6501(H)突击战车(Sturmwagen), 它被计划成一个重型版的四号坦克，克虏伯负责炮塔的开发和制造。考虑过三个不同的武器方案------ 75mm KwK L/24、75mm KwK L/40 和 105mm KwK L/20。在1939年六月，第一方案被接受并且在1940年三月，炮塔被确定为DW坦克炮塔的改良版。在1940年四月木制模型被生产，而且克虏伯接到命令生产第一个实验炮塔。
炮塔上的武器包括75mm KwK 40 L/24火炮和7.92mm MG34机枪(改进DW 炮塔)和在安装在车体上的一个(一些资料认为有两个)装有7.92mm MG34机枪的小炮塔。 原型和早期型被 80mm厚的装甲保护，而生产型由100mm厚的装甲保护。行走装置由十个交错负重轮和三个托带轮以及800mm履带所组成。最大的速度20 ~25km/h。出于运输目的，VK6501(H)可以拆成三部分: 前隔间，包括驾驶室和传动装置；作战隔间和引擎隔间。也出于运输目的，特别的“农牧神”（ Faun L900D/567）6x4重型卡车 (装备二台德玛格LK 5S起重机)被开发出来，但是除了平板拖车以外没有生产出来。
在1939年九月一日,0-系列开始生产。克虏伯提供装甲、武器和炮塔，亨舍尔进行组装。 在 1940年中期软金属模型的制造开始但是在同年十月整个计划停止。在1941年中期，无炮塔的原型车被制造出来并且运输到瑟内拉格（Sennelager）试验场进行测试。VK6501(H) 原型车永远没有完工，在1942年计划被放弃，转向VK3601(H) 的发展。取消的主要理由是因为这种车辆的尺寸和重量在战术使用和后勤保障上存在太大的困难。
规格
重量:65000kg
乘员：:5人
引擎:梅巴赫HL 224/12缸/600hp
速度:20-25 km/h
长度:7.00m
宽度:3.20m
高度:2.92m
军备:75mm KwK 37 L/24&2 x 7.92mm MG34
装甲:前面: 80mm(原型)
前面: 100mm(生产型)
VK3001(H)
装有模拟炮塔重量的水泥圆环的VK3001(H)
在1938年九月9日，亨舍尔受到许可在DW的发展基础上继续开发新的中型坦克。VK3001(H)--- DW2的改进型的开发工作开始了。二个类似的设计被提出，轻型的 (32 吨) VK3001(H)和后来的比较重的(40 吨)VK3601.(H)。两者的车体设计都接近 Panzerkampfwagen 4 但是他们的行动装置是由新设计的交叉路轮所组成的。中型VK3001(H)坦克和重型 VK3601(H)坦克有很多相同的共用部分，这样可以简化它们的生产。
只有四辆VK3001(H) 原型车被生产, 二辆在1941年三月，另外的在1941年10月。亨舍尔1942年完成了全部生产。1942年早期，一辆VK3601(H)原型车连同 5 原型底盘一起被生产出来。 本来准备为VK3001(H)安装装有75mm L/24 或 105mm L/28火炮的炮塔，但是实际上没有一辆原型车安装炮塔。 VK3601(H)计划安装75mm KwK 42 L/70(Gerat 725)、88mm KwK 36 L/56(虎(P)炮塔) 或 105mm L/20 或 L/28 火炮,但是和VK3001(H)一样，它从来没安装任何武器。
在测试期间的 VK 3601(H)
两种设计的原型车都已经完成，但是为支持VK4501 (H)-- -虎I的发展，进一步的发展在1942年被取消。为两者设计的炮塔没有再启用，并且在1944年6个 VK3001(H)的炮塔在大西洋壁垒和西墙防线的永备防御工事中被当做装甲炮塔（Panzerstellung/ Turmstellung）使用。 它们的行走装置在后来改造后被“虎”式及“豹”式坦克使用。
在1941年三月,两辆VK3001(H) 准备完毕。从1941年八月起到1942年三月,它们被改装成 128mm Pak 40 L/61反坦克炮运输车---Selbstfahrlafette 12.8cm。 另外二辆原型车在1941年十月被完成, 一直保留在亨舍尔在豪斯滕贝克（Haustenbek）的工厂中而且被当作维修、训练和测试车辆使用。VK3601(H) 原型被用来当维修车和拖车来使用.的后来“虎”式坦克的设计就是VK3001(H) 和 VK3601(H)的进一步发展。
规格
型号
| VK3001(H)中型坦克
| VK3601(H)重型坦克
| 重量
| 32000kg
| 40000kg
| 乘员
| 5
| 5
| 引擎
| 梅巴赫HL 116 / 6缸 / 300hp
| 梅巴赫HL 174 / 12缸 / 550hp
| 速度
| 道路: 25-35km/h
| 道路: 40km/h
| 行程
| 道路150km
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| 长度
| 5.81m
| 6.05m
| 宽度
| 3.16m
| 3.14m
| 高度
| 1.85m
| 2.70m
| 武器
| 75mm KwK 37 L/24
2 x 7.92mm MG34
105mm KwK L/28
2 x 7.92mm MG34
| 75mm KwK 42 L/70
2 x 7.92mm MG34
88mm KwK 36 L/56
2 x 7.92mm MG34
| 装甲(mm/角度):
| 炮塔前部: 50/
上层结构前部: 50/10
车体前部: 50/13.5
炮塔侧面: 30/
上层结构侧面 30/0
车体侧面: 30/8
炮塔后面:
上层结构后面: 50/0
车体后面: 50/5.5
炮塔顶部 / 底部:
上层结构顶部 / 底部: 25/
车体顶部/底部: 20/90 / 35/20 & 22
火炮防盾:
| 炮塔前部: 100/10
上层结构前部: 100/8
车体前部: 100 & 60/23 & 60
炮塔侧面: 80/0
上层结构侧面: 60/0
车体侧面: 60/0
炮塔后面: 80/0
上层结构后面: 60/0
车体后面: 80/0
炮塔顶部 / 底部: 26/90
上层结构顶部 / 底部: 26/90
车体顶部/底部: 26/90
火炮防盾:100/0
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12.8cm Selbstfahrlafette L/61
(Panzerselbstfahrlafette V)
"Sturer Emil / Stubborn Emil" 对30度钢板的射击效果 | Ammunition:
| 100m
| 500m
| 1000m
| 1500m
| 2000m
| Panzergranate 39
| 201mm
| 176mm
| 150mm
| 132mm
| 120mm
| Pzgr.39 (APCBC) -被帽穿甲弹
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Selbstfahrlafette 12.8cm图籍
在苏联南部草原上的Selbstfahrlafette 12.8cm
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被缴获的Selbstfahrlafette 12.8cm
展览中......
战斗隔间内部
出厂时的档案照
1942年7月被击毁的那辆Selbstfahrlafette 12.8cm
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1943年一月发现的被遗弃的Selbstfahrlafette 12.8cm
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一位乘员正在炮管上画击毁环
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VK3001(P) LeopardPorsche Type 100
在 1937 年保时捷同亨舍尔一起接到生产替换4号坦克的战车的命令。计划中这种坦克将使用75mm L/24火炮，甚至有能力使用105mm L/28火炮，一挺7.92mm MG34机枪作为固定防御。VK3001( P) 是保时捷自从1927年的Grosstraktor 以来设计的第一辆坦克。它的设计图在1939年九月5日之前被保时捷的总工程师卡尔.卢比（Karl Rabe）完成。
原型车配备有克虏伯制造的炮塔。保时捷考虑过安装105mm KwK L/47或者105mm KwK L/52 火炮。最后采用 88mm KwK 36 L/56 火炮(从 88mmFlak-36发展过来)。1941年4月下了6个安装88mm炮的订单但是没有一个被生产出来。 “利奥波德”的炮塔看上去和虎 (P)以及“虎”式上用的类似。 保时捷计划使用汽油-电力系统（二台斯泰尔生产的气冷保时捷Typ 100引擎和电力传动装置）作为VK3001(P)的动力装置。 总共预订了3辆原型车，只有一到二辆无炮塔的原型车于1941年晚期（十月）在奥地利圣瓦伦丁的尼伯龙根工厂完成。虽然它的超前的动力和传动装置具有许多问题，但是原型车的表现很好。在测试期间设计原型车达到了60km/h 的最大速度，但是它的燃料消耗比是百公里170升。为了要解决引擎问题,保时捷设计了柴油引擎版(Porsche Typ 200)， 但是从未被生产。
VK3001(P)的计划被放弃，二个原型底盘在自1941年7月开始的“虎”P的开发过程中被广泛的运用。为了运输VK3001(P),保时捷设计了特别的坦克运输车(Panzertransporter Porsche 142)，但是这个计划也被放弃。尽管测试持续到1942年五月,但是 VK3001(P)和VK3001(H) 和 VK3601(H)的命运一样---从来没有进入生产。
规格
重量:30000kg
乘员:5人
引擎:2 x保时捷Typ 100/10缸/210hp
速度:60km/h
长度:6.58m
宽度:3.80m
高度:3.05m
武器:75mm KwK 37 L/24&7.92mm MG34
105mm KwK L/28&7.92mm MG34
装甲：公厘/角)
炮塔前部: 80/21.5
上层结构前部: 75/15
车体前部: 75/20&45
炮塔侧面: 60/0
上层结构侧面：60/0
车体侧面: 60/0
炮塔后面: 60/0
上层结构后面:
车体后面: 40/31.5&0
炮塔顶部 / 底部: 40/10&15
上层结构顶部 / 底部: 26/90
车体顶部/底部: 26/90
火炮防盾: 80/0
[ 本帖最后由 白星逐日 于 2007-4-23 07:32 编辑 ] | 
发表于 2007-4-22 04:21:07
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