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二战重型坦克集(不断完善中)

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发表于 2006-11-27 02:36:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
美军T-28超重型坦克
美国二战末期研制,原名T-95,1946年改称T-28,只完成两辆样车,未投产。
该车采用无炮塔结构,正面装甲厚达300毫米,可抵御德军88毫米反坦克炮的正面攻击。
主要武器采用1门105毫米坦克炮。
T28重达95吨,乘员8人,车长11.1米、宽9.85米,高2.84米。动力装置采用410匹马力汽油机,最大时速8千米/时.

[ 本帖最后由 白星逐日 于 2006-11-27 03:18 编辑 ]

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发表于 2006-11-27 02:41:47 | 显示全部楼层
BF1942里有T95,简直是变态的样子,每次只好绕过去走---因为个人喜欢用冲锋兵类型。
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 楼主| 发表于 2006-11-27 02:43:55 | 显示全部楼层

美军M6重型坦克

美国陆军采取了以M4的数量优势对付德国坦克质量优势的方法,但崇拜技术的美国人当然不能容忍技术上的劣势。早在M4型"谢尔曼"式坦克问世前,美国当时的步兵总部在1940年就要求研制80吨以下、装有75毫米以上口径火炮的重型坦克。1941年年底美国陆军研制出重56?5吨的M6重型坦克。M6也采用"立簧"式悬挂装置,装甲厚度82毫米,安装有1门76.2毫米炮、1门37毫米炮、4挺机枪,采用一台800马力气冷航空发动机为动力,时速35.2公里。M6型的性能比KB型重型坦克强,也超过了德国"豹"式和"虎"式坦克,美国报界对这种坦克大吹大擂,美国军方也准备订货5500辆,但M6型生产了40辆后就停产了。其原因不是M6型技术上有问题,而是美国军方觉得M6型的体积太大,装船运输时所占的船舱容积是M4型的2倍,更重要的是装不进美国根据M4型体积而大批量建造的坦克登陆舰,这样就无法用登陆舰送上海滩,因此放弃了重型坦克的生产。

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 楼主| 发表于 2006-11-27 03:02:08 | 显示全部楼层

法国查尔B1BIS重型坦克

B1重型坦克是一战后法国研制的第一种坦克,1931年开始装备法军。B1体现了当时法国对坦克支援步兵作战的火力和防护要求。

    B1坦克在生产35辆后,决定增大其装甲厚度和增大发动机功率,改进为B1-bis型坦克。至法国投降前,B1-bis型共生产365辆,其中66辆装备给第1、2、3、4装甲师。

    B1-bis型车体前部装备1门短身管75mm炮,炮塔安装一门47mm炮,B1的车体右侧开有一扇安全门用于乘员进出,此外炮塔背面也开有一个小门。B1坦克装甲厚,火力强,是二战初期最令人生畏的陆战武器之一,唯一缺点就是机动性稍差(也是当时所有重型坦克的通病)。法国战役期间,德国凭借了88mm高射炮才抵挡住了B1的冲锋。但由于法军坚持坦克以分散支援步兵作战为主要任务,所以B1重型坦克发挥作用有限。

    法国投降后,B1坦克仍在维希法国军队中服役。1944年,在自由法国领导下的法军使用了少量B1-bis参加解放鲁扬港的战斗。
    基本数据(B1-bis型)
    生产数量400左右(含B1原型)
    长度/宽度 6.30m/2.48m
   高度2.74m
   重量31.5吨
   乘员数4人
   发动机 250马力
   最高行进速度公路27km/h
   最大行程公路135km,越野100km

  耗油量(升/百公里)-
燃料载量-

   爬坡性能26°

   涉水深度 1.47m

   越障高度 0.93m

   越壕宽度 2.74m

   主要武器
车身:75mmSA32坦克炮,17倍口径,备弹77发;仰角-15°~+25°
  炮塔:47mmSA35坦克炮,备弹50发;仰角-18°~+18°

    辅助武器

    2X7.5mmM31MG机枪

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 楼主| 发表于 2006-11-27 03:09:48 | 显示全部楼层

英国TOG重型坦克

英国在二战里生产了两种重型坦克。长10.1 米,高3米,宽3.1 米。重80吨的TOG曾经是而且依然是英国最重的坦克。具有巨大的V12帕克斯曼理查德柴油发动机和高度复杂的传动装置,开始竟然只装了门2磅炮。后来换成了挑战者坦克的炮塔。只有两辆样车,1944年计划搁置了。

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 楼主| 发表于 2006-11-27 03:15:04 | 显示全部楼层

苏联T-35重型坦克

在 1930 年 12 月, 苏军承担了开发新型突击重型坦克的工作 ,这就是T-30 。这个工作在最高苏维埃和火炮部门的设计局的将军之间的一个协议签名以后便开始了。   
第一种方案是装配了一门76mm炮和5挺机关枪50吨的车型。然而,因为如此缺乏经验而影响了设计的完成 - 甚至连图案都难以如期绘制!终于在 1932 年初,第一个图案和一个木制的原型被制作出来了,但是 T-30 工程却由于在它的开发期间出现的设计问题而被迫取消了(它的传动问题令它跑得慢的几乎不能容忍) 。另外的尝试也因为有了太多严重的问题并且也被放弃。但是一位外国的专家却得到了这个工程。在 1930 年 3 月,由工程师爱德华·格罗特领导的德国人的一个小组到达了 苏联 。这个组被分到在列宁格勒的“布尔什维克”设计局 AVO-5 专属的工厂。AVO-5 已经在 TG-1 工程上开始工作了。根据我理解, TG-1的设计仅仅是打算教苏维埃工程师怎么开发重车辆, 它并没作为完整功能的生产车辆被生产。在 1931 年 8 月,当 TG-1 被完成并且测试时德国工程师正在来苏联的途中。随后设计局AVO-5便被重组。新设计局接到由最高苏维埃发出的一条指令:“由 1932 年 8 月 1 日,必须基于 TG-1型开发并且制造一种新型重型坦克,并定型为“ T-35 ”的指示”。在 1932 年 2 月 28 日, G.G Bokis ( UMM RKKA 的副首领 ) 正在报导中提到:“在 T-35 上的工作已经展开了,并且应该准时被完成。”  
   
在 1932 年 8 月 20 日, T-35-1的第一个原型被完成了, 并且在 9 月 1 日, 它被显示到最高苏维埃的一个特殊的委员会上。坦克在委员会的所有的成员中得到了一个印象。外表上, T-35 看起来像极了英国的 A1E1 “独立”5型战车坦克。许多人相信 T-35是它得复制版本。然而, 没有档案记录能证实如此的推测,我们没有权利怀疑苏联开发者,但问题仍然是公开的。设计中应当装配有一门火力强大的76.2 mmPS-3坦克炮和一挺DT机关枪,但是因为 PS-3 的缺乏,一门威力小的火炮被用来替代PS-3,后来,仍然是因为PS-3s的缺乏,并且开发出了性能优良的76.2 mm KT 坦克炮,终于替代了ps-3的位子 。  
   
T-35-1 的传动装置是从研制TG-1的经验中被开发出来的。它由汽油引擎,主要的齿轮离合器等组成的。驾驶一辆有很好设计灵魂系统的坦克是相当容易的。  
   
在 1932 的秋天进行了的测试中揭示了一些缺点。但是,因为大量生产,在 T-35-1 上的所有的工作被取消了,并且该车辆作为研究被送到了列宁格勒,作为坦克军团的训练坦克。 在 1933 年 2 月,在 T-35-2 上的新工作开始了。在 T-35-2 上装有新的 M-17 坦克引擎,新的炮塔,并且改进了的传动装置被安装。所有的其他的部分与在 T-35-1 上一样。这辆坦克也打算装配76.2 mmPS-3炮。车辆在 1933 年 4 月被完成, 并且在 5 月 1 日, 当 T-35-1 在莫斯科的游行上被展示出时,它也在列宁格勒的军事游行上被展示。T-35-1 和 T-35-2 是原型。几乎同时, 第一种生产型 T-35A , 正在从这些原型的使用经验中被开发。在 1933 年 5 月,苏维埃政府在 KhPZ 工厂制订了大量生产的计划。所有的设计文件和 T-35-2 原型被送来这里。  
   
T-35A 又有了许多改进, 它把它与它的前辈区分开来了。新车辆有了一个更长的底盘,更小的车体,改进的装甲,并且还又一些另外的改变。实质上,它是一种新车辆,每 T-35 是唯一的, 次要的改进在每辆坦克都被做。  
   
根据生产计划,所有的工厂应该在 1933 年 6 月启动了制造, 但是由于未预见到的问题,他们才从1933 年 8 月开始。最后的组装在 1933 年 10 月 18 日开始了,并且在 11 月 1 日被完成。  
   
第一生产 T-35A 在 1934 年 5 月 1 日在莫斯科的在游行上被展示。按照1933 年 10 月 25 日的一份政府的订单, KhPZ工厂不得不在 1934 年 1 月 1 日前完成 5 辆 T-35A 坦克和一个 T-35B ( 装一台 M-34 引擎 ) ,但是直到那天仅仅有一辆坦克被完成。并且 T-35B 的制造甚至没启动。T-35B 工程以后便被放弃了。  
   
T-35A 的生产是极其昂贵的:一辆花费 525,000 卢布-可以制造9辆BT-5 轻型坦克。这是它的制造被取消的原因。  
   
根据 1934 的计划, KhPZ 不得不生产 10 车辆 ( T-35A ) 。在生产期间,工厂做了一些变化以节省生产费用。然而, 工厂工程师遇到了许多问题。例如,坦克的履带太容易断裂,并且 M-17 引擎经常使过热。  
   
在 1937年, T-35 的 底盘,方向离合器,驱动器柄,坦克油被改进。另外, 引擎在车辆内被安装。由于这些变化, T-35 的可靠性极大地增强了。  
   
然而, T-35 的装甲防护完全不符合现代战争的要求, 但是因为车辆已经是太重了,再增加它的装甲,是不现实的。  
   
在 1937年, KhPZ 开始了一个将T-35的炮塔改造成圆锥形的计划。新坦克的生产在 1938年末开始了。根据 Khpz 的记录,总数为5 辆T-35被进行了改造。全部的生产了包括1辆T-35-1 ,1辆 T-35-2 ,和61辆生产型。T-35 是在世界的唯一的生产的5炮塔坦克。 -35 的布局为多炮塔车辆中最佳的。5座炮塔分两层,上层安装了一门76.2 mm坦克炮,下层两门45 mm炮和两挺机枪炮塔被对角分布。然而, 如此的布局则导致了过度的车辆高度 ( 大约 3.5 米 ) 并且降低了它的在战场上的灵活性。  
   
另外, T-35 它的引擎和传动有着许多的问题。不幸地,这些缺点并没被消除。T-35 视觉上的巨大的尺寸给人震惊, 然而它的内部的空间却很狭窄。炮塔之间并没与彼此相连。坦克内部的可见性是很差的, 特别是从驾使员的位置 ( 他只能笔直向前看 ) 。然而, 最大的问题是乘员的出入,因为乘员仅能从炮塔顶部的舱口进出,使自己不得不在敌人的火力下面在 4 米的高度暴露自己。  
   
驾使员处于一种甚至更坏的状况:他的舱口不能被打开只能从附近旋转的机枪炮塔出入。如果这座炮塔被堵塞,驾使员根本不能逃跑。坦克的全体乘员可能成为他们的自己坦克的“囚犯”。第一辆生产 T-35被送往第五重型坦克团。在1935 年 12 月 12 日, 这个团军被重新编入第 5重型坦克装甲旅。装甲旅由 3 个坦克营组成,一个用来训练的坦克营,和一些支援单位。它被用来作为突破期间增强步兵和坦克部队的中坚力量。  
   
T-35装备部队后,它极差的机动性和灵活性被大量揭示出来了 。例如, 一位 T-35坦克的指挥员作了如下的报告:“坦克仅仅能过去一个 17度的斜坡。它甚至不能穿越一个大水坑。”  
   
下面是一份关于调整了的过桥的指令被邮寄到第三重型坦克装甲旅司令部的关于T-35过桥调整的指示:  
1 。对于单个跨度衔接的桥梁- 仅仅一车辆一次;  
2. 对于多跨度衔接的桥梁- 若干车辆同时,但是注意在它们之间要保持50 米的距离;  
3. 在所有的情况中,坦克的速度应该不超过 15 km/h 。  
   
在伟大的卫国战争之前, T-35 没参加过任何军事冲突。任何提及关于在T-35参加了苏芬战争的资料都是假的。  
   
在 1940 年 6 月 27 日, 在莫斯科召开了一场会议,他们讨论在红军部队中的装甲车辆的问题。在争论期间,有关 T-35 的一个问题产生了。一些官员认为所有的 T-35 应该被改造为重型自行火炮 ( 象 SU-14 一样 ), 其它人则想要把所有的 T-35 转给军事学院。有趣的是几乎没人提起将他们作为第一线的作战坦克使用。 然而, 由于红军部队的坦克力量的迅速重组,并且新的机械化的军团的形成, “这些坦克应该被用在前线”,这个决定被执行。所有的T-35车辆被编入第 8方面军的第 34 坦克军下属的第 67 和第 68 坦克团。  
   
今天, 仅仅一辆T-35 幸存。它在 Kubinka 坦克博物馆展出的。

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 楼主| 发表于 2006-11-27 06:57:59 | 显示全部楼层

M26潘兴重型坦克

M26“潘兴”坦克于第二次世界大战末期装备美国陆军的重型坦克,专为对付德国的“虎”式重型坦克而设计,美国人于1943年4月开始改造搭载90毫米炮的T26新型重型坦克。后来的M26就是T26的改良型T26E3,这种车型勉强在二战结束前服役,1945年1月投入实战20辆。同时,为了抵抗德军神秘的“虎王”重型坦克,又急忙试制出在T26E3的基础上搭配长身管90毫米炮的T26E4,并于1945年3月投入了实战。比起高大的M4“谢尔曼”系列坦克,其低平而良好的防弹车形更具现代色彩,它的主炮威力和装甲厚度比起以往所有的美国坦克,都有飞跃性提高。M26“潘兴”由于服役晚,在二战中未发挥其作用,真正的活跃表现却是在朝鲜战争与我中国人民志愿军的较量中。

在第二次世界大战期间,美国曾以M4“谢尔曼”中型坦克的数量优势来对付德国坦克的质量优势,但美国人并不甘心坦克技术上的劣势,于1942年,即研制出第一辆重型坦克T1E2,后来在该坦克的基础上又发展成M6重型坦克。该坦克的性能虽然优于德国的“黑豹”中型坦克,但却赶不上德国的“虎”式重型坦克。为了改变M6重型坦克的劣势,美国发展了两种坦克,一种是T25,一种T26。这两种坦克都采用新型的T7式90mm火炮。其中T26得到了优先发展,其试验型有T26E1、T26E2和T26E3三种型号。其中T26E1为实验型;T26E2装一门105mm榴弹炮,后来又发展为M45中型坦克;T26E3在欧洲通过了实战的考验,于1945年1月定型生产,称为M26重型坦克,以美国名将“铁锤”约翰.J.潘兴将军命名。该坦克开始时是作为重型坦克定型的,到了1946年5月改划为中型坦克类。

M26坦克为传统的炮塔式坦克,车内由前至后分为驾驶室、战斗室和发动机室。该车有乘员5人:车长、炮手、装填手、驾驶员和副驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧,副驾驶员(兼前机枪手)位于右侧,他们的上方各有一扇可向外开启的舱门,门上有一具潜望镜。炮塔位于车体中部稍靠前,为了使火炮身管保持平衡,炮塔尾部向后突出。车长在炮塔内右侧,炮手和装填手在左侧。指挥塔位于炮塔顶部右侧。炮塔顶部装有一挺高射机枪,炮塔正面中央装有一门火炮,火炮左侧有一挺并列机枪。

潘兴”装载的发动机是由福特公司开发的GAF型V形8缸液冷汽油发动机,输出功率为368千瓦,在转速2600r/min时,功率为500hp。该发动机的可靠性得到很高评价,被认为是装甲车的标准发动机,发动机因采用一种新型双室汽化器而降低了高度。其公路速度为48.3千米/小时,越野速度也达到20千米/小时以上。公路行程达到200千米,“潘兴”的机动能力较德国“虎王”强很多。  

传动装置为液力机械式,主动轮在后,诱导轮在前,安装有液力变矩器,因而在一定范围内可以自动变矩,减少换档次数,从而可减轻驾驶员的工作。行星变速箱只有3个前进档和1个倒档。操纵装置采用了一根既能变速又能转向的操纵杆,故容易操纵。行动装置采用独立扭杆悬挂装置和液压减振器,第1、2、4和6负重轮处均装有减振器。第1负重轮平衡肘和诱导轮曲臂之间装有补偿机构,用以自动调整履带松紧度。其动力传动装置位于车体后部。传动装置由行星减速器、液力变矩器、行星变速箱、双差速转向机构和单级齿轮式侧减速器等组成。传动装置的部件(侧减速器除外)都装在一个箱体内,该箱体与发动机曲轴箱固定在一起。行动装置每侧面有6个双轮缘负重轮和5个托带轮,履带裙板由4小块组成,仅遮住托带轮的上部。履带为金属-橡胶结构,履带宽为609mm或584mm。M26坦克的车体为焊接结构,其侧面、顶部和底部都是轧制钢板的,而前面、后面及炮塔则是铸造的。车体前上装甲板厚120mm,前下装甲板厚76mm;侧装甲板前部厚76mm,后部厚51mm;后面上装甲板厚51mm,下装甲板厚19mm。炮塔前装甲板厚102mm,侧面和后部装甲板厚76mm,防盾厚114mm。车内设有专用加温器,供驾驶室和战斗室的乘员取暖。

“潘兴”T26E3的主炮为90毫米M3型坦克炮,T26E4为90毫米T15E2型坦克炮。两者都是美军90毫米高射炮的改造产物,这与德国坦克炮发展思路相似,起因无非是高射炮具有与坦克炮同样的高初速特征。M3炮身长50倍口径,T15E2炮身长70倍口径。如同德国的“虎”式装载56倍口径的KwK36,而“虎王”装载71倍口径的KwK43,“潘兴”火炮配用曳光被帽穿甲弹、曳光高速穿甲弹、曳光穿甲弹和曳光榴弹。弹药基数70发。其中被帽穿甲弹的弹丸重11kg,在914m距离上的穿甲厚度为122mm,在1829m距离上的穿甲厚度为106mm。高速穿甲弹的弹丸重7.6kg。914m距离上的穿甲厚度为199mm,1829m距离上的穿甲厚度为156mm。火炮射速为8发/分。比较双方的攻击力,若“虎”式KwK43和“潘兴”的M3都使用通常的穿甲弹的话,KwK43处于优势;都使用高速穿甲弹则不相上下。KwK43和T15E2相比,若都使用通常的穿甲弹,KwK43处于优势,使用高速穿甲弹则T15E2处于优势,但高速穿甲弹的弹芯需要金属钨做原材料,德国无此矿产,所以很少配发部队。但美军却大量装备,并特别强调:如果遇到德国的重型坦克,应大量使用高速穿甲弹火控装置包括炮塔的液压驱动装置和手操纵方向机、观瞄装置、象限仪和方位仪等。炮塔可由炮长或车长操纵,当车长发现重要目标需直接操纵炮塔时,炮长的操纵装置便自动切断。

火炮的方向射界为360度,炮塔旋转 360°需17秒,高低射界为-10度到+20度,而德国“虎王”的炮塔在液压驱动下旋转360°需要19秒,火炮俯仰角度范围为-8°-17°。瞄准装置有两种:一种是供直接射击用的潜望式瞄准镜和望远式瞄准镜;另一种是供间接射击用的方位仪和象限仪,与攻击力相关的还有瞄准镜的性能。德国“虎王”的瞄准器是TZF9d型,倍率为3-6倍,有效距离3000米。M26“潘兴”的瞄准镜采用M70F或M71C,其中M70F为1.44-6倍,M71C为5-8倍。另外,“潘兴”还装备了M19方位角度指示器、M1象限仪和M9高低仪。后期生产的M26坦克上还装有火炮稳定器。辅助武器是一挺12.7mm高射机枪和2挺7.62mm机枪,其中一挺是并列机枪,另一挺是前机枪。12.7mm机枪的弹药基数为550发,7.62mm机枪的弹药基数为5000发。

M26坦克的变型车主要有M44装甲输送车等,改进型车主要有M46中型坦克等。M26坦克共生产了2428辆,首批装备了美国陆军第1集团军下属第3和第9装甲师,在1945年3月7日攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中立下了汗马功劳。在1950年朝鲜战争爆发时,M26是美军的标准中型坦克之一。50年代,一些北约国家的军队也使用了该种坦克。

M26主要性能数据列表

战斗全重 41900kg

车长 8.65m

车宽 3.51m

车高 2.78m

引擎 Ford GAF

最大速度 公路/越野:40/n.a. km/h

最大行程 公路/越野:161/n.a. km

乘员 5人

火力装备 90mm Gun M3 (T7) ; 2x.30 caliber MG M1919A4

弹药 90mm:70发 ; .30:5000发

装甲 13-114mm

爬坡度 31度

通过垂直墙高 1.17m

越壕宽 2.44m

涉水深 1.22m

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发表于 2006-12-17 13:03:21 | 显示全部楼层
Pz 2型坦克的乘员增加到3人,重量增加到9吨,正面装甲厚度15毫米,后来增加到35毫米,武器是一门20毫米机关炮和一挺机枪,并排装在炮塔上。20毫米机关炮射速每分钟280发,使用穿甲弹时500米的距离上能够击穿10毫米的装甲,勉强具备了攻击轻型坦克的能力。德军统帅部下令大批生产,到1942年停产时,共生产了1,800辆Pz 2型坦克。

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发表于 2006-12-17 13:04:21 | 显示全部楼层
1932年,德军军械署提出一种轻型坦克的设计要求,最后奔驰的车体和克虏伯的底盘分别中标,组合起来就成了“装甲战车1型”坦克(Panzerkampfwagon I),简称Pz 1型 。

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马赛曲 该用户已被删除
发表于 2006-12-17 15:38:20 | 显示全部楼层
1号坦克我国也进口过一批,抗日战争时期参加过战斗。

不知道现在还有没有留存下来的
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