日本海軍的舰载机飞行员概说

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本文转自二战论坛
作者：微言
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日本海軍的舰载机飞行员概说
第一节　中途岛海战
普遍认为「中途岛海战是太平洋战争的天王山，空母机动部队的毁灭导致了战败。」
确实如此。
就空母和飞机的丧失而言是这样的。
但是有关飞行员的损失如何呢？
实际上除了在中途岛海战中和美空母展开殊死搏斗的“飞龙”上飞行员近乎全部损失外，其他 3 艘空母飞行员没受到很大的损失。
关于全部飞行员正确的损失数在泽地久枝著的「记录中途岛海战」中详述，所以让我们一起来看看大尉以上的飞行员指挥官。
在乘坐“赤城”的飞行员指挥官渊田中佐（战后著述「中途岛」）笔下被称为雷击之神的村田少佐，著名的强行侦察高手千早大尉（以电文「我没被敌机追上」而有名)，王牌战斗机飞行员白根大尉（又称「紫电改之鹰」。击坠 9 架）等被提及的人，他们全都幸存，返回到国内。
著名的王牌战斗机飞行员 “加贺”上的饭冢大尉（击坠 8 架）和“苍龙”上的藤田大尉（击坠 11 架），舰爆队的名指挥官著名的江草少校等也是如此。
乘坐“飞龙”的重松大尉（他也是王牌战斗机。击坠 10 架）也回来了。
(除此之外，活下来的人也很多，这里只举出几个。)
结果，在中途岛海战战死的大尉以上的飞行员指挥官是 11 名，只比珊瑚海海战的 8 名多了 3名。
「军官有很多人活了下来，那下级官兵全部战死了吗？」
不是那回事。
根据「记录中途岛海战」飞行员战死者数，美军是 208 名，日军是 121 名。
虽然空母击沉数是 1 比 4 的大败，而飞行员战死者数反倒是日军少；日本的 4 艘空母沉没时和军舰同命运的只是 121 名中的 29 名而已。
空母的飞行员总数不清楚，根据各机种的飞行员是：舰战 1 名、舰爆 2 名、舰攻 3 名来估算，大约是 500名。
因此倒推可知，落水而得救的飞行员约是 380 名，29 名的损失连全部的 1 成都不到，可以这样想「空母即使沉没了，如果周边有担任救助的伴随舰（多数场合是驱逐舰），飞行员也不一定战死」。
之后大致看看关于空母的舰载机数量，。
众所周知，日本空母的舰载机数有定数（由常用机和备用机构成：以下以常用机+备用机表示）和实数（实际在作战期间搭载的机数）。
譬如“苍龙”的情况，开战时的定数（战史丛书:夏威夷作战127页）是：舰战 18+3、舰爆 18+3、舰攻 18+3，计 54+9 架，实数（同书344页）是：舰战 21、舰爆 18、舰攻 18，计 57 架。
中途岛海战时的实数变成是：舰战 21、舰爆 18、舰攻 18、舰侦 2，计 59 架。
由于作战过程的推移，实数经常会发生变化。
而且也存在定数自身发生变化的情况。
开战时，“瑞鹤”的定数（战史丛书的定数）：舰战 18+3、舰爆 27+3、舰攻 27+3，计 72+9 架（丸特集的备用机数不同）；从1942年1月开始，被减少到：舰战 18+3、舰爆 18+3、舰攻 18+3，计 54+9 架。
由于是大型的新型机开发，不能被解释为机数减少。
因为舰载机的机种还是同样的。
仅仅只是飞机库变「空」了。
定数要是减少，实数就会变得更小。
因此 “瑞鹤”的舰载机实数，从奇袭珍珠港时的 72 架减少到珊瑚海海战仅 45 架（定数是常用机 54 架，由于损耗变得更少）。
那是为什么？
因为开战后，“祥凤”和“隼鹰”等改装空母陆续竣工了，海军航空队必须设法这些的舰载机。

第二节　开战和兵力的扩张
开战时日本海军的 6 艘主力空母搭载的舰载机实数是：舰战 120、舰爆 135、舰攻 144、共计 399 架。
如前述一样，乘务员是：舰战 1 名、舰爆 2 名、舰爆 3 名，所以飞行员数共计为 822 名。
但是要问及「实际上 6 艘空母搭载的飞行员是 822 名？」的话，回答会是「那不一定」吧。
日本海军陆上航空部队规定飞行员定数是「常用机定数的 1.5 倍」（战史丛书:夏威夷作战216页）。那是目标数值，飞行员实数大大地低于这个。
让我们来看个实例。
1942 年 5 月 20 日，在太平洋正面展开的是第 24 及第 26 航空战队的兵力（战史丛书:中途岛海战215页），属下 6 个航空队中第 1 航空队定数（仅常用机）是：舰战 27、陆攻 27，实数是舰战 17、陆攻 32，飞行员是舰战 22 名，陆攻 29 组。
木更津航空队定数（仅常用机）是；陆攻 27；实数是：陆攻 23，飞行员陆攻 27 组。三泽航空队定数（仅常用机）是：陆攻 27，实数是：陆攻 27，飞行员陆攻 28 组。
由此可见，飞行员实数和飞机的实数，「没有大的差距」。
写到这，记得上回提到过由于“隼鹰”和“祥凤”的竣工，日本海军航空队必须设法舰载机飞行员的事。
那么这次就来谈谈两空母的舰载机数的问题。
首先，1942 年 1 月 26 日改装完成的“祥凤”，该舰的舰载机定数是：舰战 12+0、舰攻 12+0，计 24+0架。
1942 年 5 月 3 日竣工的“隼鹰”情况稍微复杂些。
按照丸特集「军舰3」定数是：舰战 12+3、舰爆 18+2、舰攻 18+0，计 48+5架；渊田美津雄著「中途岛海战」是：舰战 24、舰爆 21、计 45架；「战史丛书:中途岛海战236页」AL作战时的定数是：舰战 6+2、舰爆 15+4、计 21+6架，搭乘的 6 空舰战是 12 架。
此外「丸特集11号32页」记载AL作战时的舰载机是：舰战 20、舰爆 19。
AL作战时的计划出击机数：4 航战（“隼鹰”、“龙骧”）第 1 次 39 架（战 15，爆 15，攻9），第 2 次 12 架（战 3、攻 9），计 51 架（战史丛书:中途岛海战236页，以上机数是“隼鹰”、“龙骧”的定数：与常用机的合计一致）。但是实际的出击机数「战史丛书:中途岛海战279页」是：第 1 次 45 架（战 16、爆 15、攻 14），第 2 次 45 架（战 12、爆 15、攻 14、水侦 4；与计划不同，第 2 次攻击队编入了第 1 次攻击队的返回机）。渊田美津雄著「中途岛」是：第 1 次 27 架（战 9、爆 12、攻 6），第 2 次 24 架。柑灯社「日本海军战斗机队」是：第 1 次 34 架（战 16、爆 12、攻 6），第 2 次 21 架（战 6、爆 15）。
（可以认为「战史丛书:中途岛海战」的“隼鹰”是定数不是实数，在同书的攻击队编制机数中能看到。我判断AL作战时候“隼鹰”搭载的实数中包含 6 空的搭乘舰战是：舰战 18，舰爆 15）总之合计“祥凤”24 架和“隼鹰”48 架，日本海军航空队也无法准备 80 架左右飞机和相称的飞行员。
1942 年 1 月 1 日，“翔鹤”、“瑞鹤”的定数被削减到舰战 18+3、舰爆 18+3、舰攻 18+3，计54+9架（原来 72+9 架)。4 月 1 日“赤城”的舰爆被削减了 9 架。
因此可以推测，常用机在 45 架左右。
但是，仅知道这些还是不够。
可以认为，计划搭载约 50 架的“隼鹰”在AL作战时以「异常少的定数」参加作战，其背景很大程度受「日本海军航空队的飞行员不足」影响
于是日本海军让「数量增加了，但由于掺水而使各舰的舰载机数少了的空母机动部队」开始第 2 阶段作战。

第三节 第 2 阶段作战
在第 2 阶段作战中最初受挫的是珊瑚海海战。
参加这次战斗的 3 艘日本空母是第 5 航空战队（以下 5 航战略称）的“翔鹤”和“瑞鹤”及担任运输船团护卫的“祥凤”，舰载机的定数（常用）是：“翔鹤”和“瑞鹤”舰战 18、舰爆 18、舰攻 18，各舰计 54 架。“祥凤”是：舰战 12、舰攻 12，计 24 架。
实数好象是“祥凤”舰战 13、舰攻 6，计 19架（森史朗著「海军战斗机队4」204页），5 航战的 2艘共计 114 架（森史朗著「海军战斗机队4」251页）。
在第一天的战斗中，“祥凤”首先沉没（除 3 架舰战返回deboine基地，其余都丧失了。舰上乘员 839 名内生存者不超过 203 名，所以估计剩下的飞行员大部分战死了），5 航战也由于对油船攻击和夜间攻击丧失 18 架，舰载机还剩 96 架（森史朗著「海军战斗机队4」350页）。
在接下来的第二日决战中，日军损失了大量的飞机，“翔鹤”也受到很大的损伤。
两空母的舰载机 64 架（森史朗著「海军战斗机队4」436页）在“瑞鹤”上着舰，不过又放弃了 12架。
还有，剩下的飞机中还可使用的机体是 39 架。
即 5 航战作战开始时拥有的 114 架舰载机和飞行员，锐减到 39 架（其他损伤机 13 架）的舰载机和 64 架份的飞行员（其他在“翔鹤”强行着舰和迫降被救助等的飞行员 11 架份）。
这意味着「假使不能得到补充」的“翔鹤”损伤即使恢复原状，5 航战各空母也只有 37 架能搭载的飞机。
接着在发生的中途岛海战中日本海军损失了 4 艘空母和 248 架舰载机（舰战 72、舰爆 72、舰攻81、舰侦 2、搭乘舰战 21；去除了搭乘舰战的飞行员的话共计为 463 名）以及 108 名飞行员（泽地久枝著「记录中途岛海战」，其他水侦飞行员 11 名和搭乘飞行员 2 名）。
（在中途岛海战中美军的飞行员战死数 208 名）。
1942 年 1 月 1 日“翔鹤”、“瑞鹤”的舰攻及舰爆各 9 架，4 月 1 日“赤城”的舰攻 9 架的定数被削减之事前面已经说过了，中途岛海战时“加贺”的舰爆定数也被削减了 9 架。
463-108=355。
可以认为，约 350 名生还了。
乘员数是：舰战 1 名，舰爆 2 名，舰攻 3 名。
因而如果考虑 1 架 2 名标准，350 名生还者相当于约 175 架。
苦于飞行员不足的日本海军通过削减定数来使空母载机数统一，而在第 2 阶段作战中的珊瑚海海战中飞行员又遭到大损耗。
即使中途岛海战不发生，5 航战的飞行员补充不被中止，“飞鹰”的飞行员也无法充足。
但是丢失了母舰的 175 架份的飞行员由于中途岛海战的败北，一下子多了出来。
日本海军是如何安排这些飞行员，使得空母机动部队重建？
中途岛海战后的1942 年 7 月 14 日，空母的舰载机定数（常用）又一次变更，被大大增加，“翔鹤”型：舰战27、舰爆 27、舰攻 18，共计 72 架（丸特集「军舰3」74页），“隼鹰”型：舰战 21、舰爆 18、舰攻 9，计 48 架（丸特集「军舰3」105页）。
这 4 艘搭载定数为总计 240 架。
但是在前述中，“翔鹤”和“瑞鹤”的飞行员两舰合计只剩下 75 架份，“隼鹰”的飞行员算上搭乘舰战也不超过 19 架（因为在AL作战中丧失舰爆 2）。
总之，不足 146 架份的飞行员。
为了填上这个缺口，日本海军机动部队把从中途岛海战归还的 175 架份的飞行员充实进去，完成了再次编成。
终于，所罗门海的激战拉开帷幕。

第四节 飞行员的经历
从中途岛生还了的 175 架份飞行员，填补了 146 架份的不足之事在前面已经描述了。
可是在这里也要说明「没有全部被补充」。
因而在把话题转移到所罗门海之前决定先稍微说明关于「空母舰载机的飞行员」的事。
首先日本海军航空队飞行员的配置大致分为「1.基地航空部队」，「2.空母」，「3.练习航空队的教官/教员」，「4.其他（开发部门的试飞驾驶员和中央政府机关工作等）」。
「其他」只要非常少的富有经验的飞行员配置。此外，其他配置的飞行员是根据经验的不同，让他们提高练度。
因为大战前半年，舰爆和舰攻几乎不存在给基地航空部队，「空母」和「教官/教员」被反复配置，战斗机被 1 和 2 和 3 反复配置的情况不少。
（有像坂井三郎中尉那样始终配置在基地航空部队和教官/教员而不配置在空母的例子，也有像菊地哲生飞曹长那样长期配置给空母和教官/教员的情况，总之，这些都被当作例外。在以下的叙述中，级别全部是最终级别，击坠也是最终击坠数。）
举个例，作为日本海军的顶尖王牌著名的岩本彻三中尉（击坠 80 架:一说 202 架:战败时生存）的情况，开战时被配置在空母“瑞鹤”，1942 年 8 月成为教官/教员，从 1943 年 3 月开始转战基地航空队（最初horomushiro的 281 空，后拉包尔的 204 空、253 空），也活跃于本土防空战。
奥村武雄飞曹长（击坠 54 架）1942 年 8 月被配置在空母“龙骧”，此后被配置到基地航空队（台南空、201 空）。
杉野计雄飞曹长（击坠 32 架:战后海上自卫队工作）走了基地航空队（6 空）—> “大鹰”—>教官/教员—> “翔鹤”—>基地航空队（253 空） — >教官/教员—>空母（634 空） — >教官/教员的路线。
石井静夫飞曹长（击坠 29 架）开战时，被配置在基地航空队（台南空），从 1942 年 4 月成为教官/教员，9 月配置在“隼鹰”，1 年后转移到基地航空队（204 空）。
赤松贞明中尉（击坠 27 架:自称 350 架:战败时生存）是飞行时间 6000 小时以上的超级老鸟，战前经过“赤城”、“加贺”、“龙骧”、“苍龙”的服役，开战时被配置在基地航空队（3 空）。此后，配置在教官/教员与基地航空队（331 空）服役，战败时隶属于 302 空参加本土防空战。
小町定飞曹长（击坠 18 架:战败时生存）开战时，被配置在“翔鹤”，转战珊瑚海海战和南太平洋海战等，从 1942 年末转移配置到教官/教员，从 1943 年末开始在基地航空队（204 空、253 空），活跃在本土防空战中。
这样在基地航空队与空母反复服役的飞行员例子很多。
总之，空母舰载机飞行员和基地航空队飞行员、教官/教员不是「不一样的玩意」，飞行员不足，是海军航空队共同的问题。
因而在中途岛海战生还的飞行员不是全都「就那样被配置到“翔鹤”、“瑞鹤”、“隼鹰”、“飞鹰” 」，也有被配置给基地航空队和教官/教员。同样的，基地航空队的飞行员和教官/教员被配置到空母的情况也存在。
但是从「中途岛生还飞行员」—>“翔鹤”、“瑞鹤”、“隼鹰”、“飞鹰”多分配是事实。
中途岛海战前这些空母的王牌有：岩本中尉（前述）和南大尉（击坠 15 架），小町定飞曹长（前述），佐佐木原正夫少尉（总数 12 架:战败时活着），山本一郎少尉（击坠 11 架），小平好直少尉（11架:战后航空自卫队）等。岩本中尉和南大尉配置到教官/教员之后，从沉没的 4 艘空母中转移的王牌有：谷口正夫少尉（击坠 14 架:战败时生存:“赤城”—>“翔鹤”），山本旭中尉（击坠 13 架:“加贺”—>“瑞凤”），大森茂高少尉（击坠 13 架:“赤城”—>“翔鹤”），菊地哲生飞曹长（击坠 12 架以上:一说 20 架:“赤城”—>“翔鹤”），藤田胎与蔵少佐(击坠 11 架:战后民航飞行员:“苍龙”—>“飞鹰”)，重松康弘中佐（击坠 10 架以上:“飞龙”—>“隼鹰”），白根斐夫中佐（击坠 9 架:“赤城”—>“瑞鹤”），原田要中尉（击坠 9 架:战败时生存:“苍龙”—>“飞鹰”），铃木清延飞曹长（击坠 9 架以上:“加贺”—>“隼鹰”），村中一夫少尉（击坠 9 架:战后航空自卫队:“飞龙”—>“翔鹤”）等。
还有在中途岛海战中搭乘空母的来自基地航空队 6 空的兼子正中佐（击坠 8 架以上），也受命分配到“飞鹰”。