德国坦克早期设计及原型

KleinKlauss

在厄福特装甲第一团兵营内作为纪念用的"Daimler-Benz戴姆勒-奔驰"的轻型拖拉机
1926年至1932年间，Rheinmetall-Borsig, MAN, Krupp 及 Daimler Benz 四家公司分别接到陆军武器局的建造轻型（10-12吨）及中型（至23吨）坦克的订单。该订单以名为"拖拉机"的项目为掩盖以隐瞒"凡尔塞"条约下限制德国军事实力的规定。原型车于1926年至1933年在苏联的"卡赞"附近的"卡马"装甲车测试场进行高度保密的测试。"卡马"是一个代号，是"卡赞"及"马而布兰特"的首两个字母组成。"奥伯斯特雷钨特兰.马而布兰特"是选择该场所作为测试场的人。"卡马"作为苏联红军及德国陆军的训练及测试军工科技基地，是德苏在1922年签署的"罗帕罗"条约的内容。该条约着重于军工科技同时也是1924年苏德友好条约的实施。这些型号的在吸取了Leichte Kampfwagen I 及II型（1918年-1919年）轻型坦克 - 这些轻型坦克现在只剩下原型 - 的教训后进一步发展起来。
在1927年，德国在全履带拖拉机基础上设计出两种自行火炮。第一个是3.7厘米的WD Schlepper 25PS, 配有轻装甲，25马力WD拖拉机底座上安装37毫米Pak L/45火炮。第二个是7.7厘米的WD Schlepper 50PS，50马力的"哈诺马"拖拉机底座上安装77毫米 K 轻炮。两种都是自行火炮，并于1927年开始在德军服役。
从1926年到1929年，至少146名军官完成"卡马"训练学校的培训。最著名的学生是"翁.科雷斯特"负责在德国内训练的教练是"真.路兹"而在苏联是NKVD国家安全部"科米莎.由斯李奇"。所有的德国"拖拉机"原型在"卡马"测试基地被测试。测试的项目于1929初迅速结束。
一个有趣是事 - 训练不是在NKO国防部长而是NKVD国家安全部的控制下
德国飞行员也是在同时在"里配兹"空军学校培训，防化军官在"艾斯太臣"军事学院培训以对付化学战。至少有500名军官从这两个学校毕业。
1939年，苏联购买所有德国装甲车的原型的样品。被用于做测试结果显示这样一个事实，可靠性太差。另一个相反的结论是同时购买的Me-109战斗机，飞行员都说这种型号比苏联战斗机要好。

"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"- 轻型拖拉机 - Versuchskonstruktion(VK)31
轻型坦克的发展最初始于1928年5月，在1928年10月，"Krupp克虏伯"与"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"被分别接到进行轻型坦克的设计制造的订单。这种车型使用能安装37毫米炮的装甲货车及拖拉机的自行底盘。"Krupp克虏伯"与"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"合作开始在3种原型车上试制。"Krupp克虏伯"制造出4乘员的原型车由6缸100马力"Daimler-Benz戴姆勒-奔驰"的M36卡车发动机驱动。"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"制造出4乘员的原型车同样由6缸100马力"Daimler-Benz戴姆勒-奔驰"的M36卡车发动机驱动。两种车型规格，设计十分相似，主要的区别在于悬挂系统。"Krupp克虏伯"使用圈型弹簧，"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"使用片条弹簧悬挂系统。两种车型被称为"轻型拖拉机Leichte Traktor"(VK 31)配备有37毫米KWK L/45火炮及装在后部的轻机枪炮塔（由瑞典AB Landsverk与Bofors设计制造）。原型车于1930年4-5月完成，两辆"Krupp克虏伯"与两辆"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"制造的车于1930年6月在"卡马"测试场测试。
"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"同时还制造第三辆用低碳钢制造的原型车，3名乘员驾驶装有37毫米Pak L/45火炮的自行装甲车。这种早期装甲车基本上同坦克相似，主要区别在于小号炮塔及可更换的上层建筑。轻型拖拉机在测试中被证明是成功的并被用于作为教练车，但总的看来，这种车不适合作战。从1931年至1932年，"Rheinmetall莱因金属"一直致力于改进他们的原型（诸如新履带及悬挂系统）。1931年，军方下了289辆的订单，但在1932年，为了发展其他项目（例如 Kleintraktor/La.S）该订单被取消。"Krupp克虏伯"与"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"总共只生产3辆原型车。1933年，与苏联的合作结束，所有坦克归还德国。这些坦克在伍斯搓的阿而特-伽兹装甲火炮学院被作为教练车使用。最终，一辆"Rheinmetall莱因金属"的带有改进型的悬挂系统的原型车以进入博物馆而告终。

在安特鲁斯的"戴姆勒 奔驰"的重型拖拉机I型准备被运往俄罗斯的卡占。
在1925年，"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"，"Daimler Benz戴姆勒 奔驰"及"Krupp克虏伯"分别接到设计中型（重型）坦克的订单 - 代号称为"军车20"。按以下的规格制造：6米长，2.4米宽，75毫米火炮装在可旋转炮塔上重15吨。每个公司要生产2辆低碳钢（6-14毫米）原型并被伪装成商用车辆。"Krupp克虏伯"设计了自己的炮塔，"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"设计了自己的炮塔能被安装在自己设计的车体及"Daimler Benz戴姆勒 奔驰"设计的车体上。工作于1925年开始，计划杂在1929/30年测试。"Daimler Benz戴姆勒 奔驰"的重型拖拉机I型是由"Porsche波斯彻"博士设计，装备有75毫米KwK L/24火炮3至4挺7.92毫米"schwere斯彻沃"机枪。它是一种两栖型车由"Daimler戴姆勒"的M182206六缸汽油发动机提供255（260）马力的动力。它带有完善的条片弹簧悬挂系统及车体设计。只有2辆低碳钢原型于1929年（41号车）及1930年（42号车）被生产出来并被秘密进行测试。其中有一辆原型用长身管75毫米炮重新装备。两辆车都有通讯的问题，测试结果有限

"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"II型重型拖拉机
"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"II型重型拖拉机配备有一门75毫米KwK L/24火炮，3至4挺7.92毫米"schwere斯彻沃"机枪。总的来说它是重型拖拉机I型的简化型。新增了侧门同时具有两栖功能。只有2辆原型被生产出来，第一辆于1928年（45号车），第二辆于1929年（46号车），两辆都于1930，1932及1933年被进一步改进。"Rheinmetall莱因金属"设计的款式由6汽缸"宝马BMW"Va发动机提供总功率为250马力的动力。"Krupp克虏伯"的越野III型拖拉机与其他型号的相似，但细节部分有许多不同。同样只有两辆原型车被生产出来，第一辆于1928年（43号车），第二辆于1929年（44号车），两辆都于1931年被改进。这种车型带有圈型弹簧悬挂系统，重16至16.4吨，速度40至44公里/小时根据型号不同。总的来说，所有车型都同英国"马克Mark"III型中型坦克及"马克Mark"C型中型坦克相似

在1937年云斯道夫的第5装甲团兵营里作为记念的"Krupp克虏伯"重型拖拉机III型
由于在测试中存在无数问题及缺陷没有一辆原型车进入生产。1933年在完成所有的测试及与苏联的合作后，四种车型归还德国。"Krupp克虏伯"及"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"的原型车被用于教练车以继续在"卡马"开始的工作。最后它们都分配给第一装甲师参与在1935年8月的行动。两辆"Daimler-Benz戴姆勒-奔驰"重型拖拉机作为纪念放在厄福特的第一装甲团总部及在云斯道夫的第五装甲团总部。1935年后剩余的4辆原型车用于在普多斯装甲火炮学院作为教练车。1937年"Krupp克虏伯"及"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"中的一辆作为纪念放在云斯道夫的第五装甲团总部。剩余的两辆或者被销毁或者用于射击目标使用。重型拖拉机被频繁地测试，在他们身上吸取的教训为德国设计师们带来了丰富的经验，这些经验后来直接用于新型车辆的发展及最终用于其他设计。
另一个早期德国装甲车是M28（GFK）。这种车于1928年由"Merker么可"设计是一种带有可切换驱动轮的轻型坦克。这种车是为瑞典的Lansverk（部分由德国持股）公司发展的。有6辆原型车被生产出来。一辆用于1930年在"Kama卡马"的测试用，但该车型测试结果有很多问题。德国因此没有兴趣继续发展，在1929年进一步的发展型由瑞典Lansverk公司在的M28（GFK）的基础上继续研制。1931年Landsverk公司生产出少量L-30在1933年生产L-80原型车
另一个早期德国装甲战车是M28战车（GFK）。此车由"墨克"于1928年设计属于轻型坦克并带有可换档的驱动轮。这种车是瑞典"Landsverk"公司（部分由德国持股）生产了六辆原型车。一辆于1930年在"卡马"进行测试，但结果证明这种车有很多问题。德国没有兴趣继续研发，1929年以M28（GFK）为基础的改进工作在瑞典"Landsverk"公司进行并于1931年生产少量L-30（Strv fm/31），1933年生产少数几辆L80原形车，并于1932年10月至1933年开始新型中型坦克的研发，陆军最高统帅部（Reichwehr）也批准了"重型拖拉机"的研发合同。包括"Rheinmetall-Borsig莱因金属-波斯格"?quot;Krupp克虏伯"都接到了发展重型坦克的订单，而他们也都提供出自己方案。该项目起初称为PzKpfw VII（PzKpfw IV的新型），但1933年10月项目改名为"Neubaufahrzeug新型车辆"。"莱因金属"的A型与"克虏伯"的B型总体上十分相似，主要区别在于火炮及安装在炮塔上的武器的排列。"莱因金属"的（PzKpfw NbFz V - 装甲战车新型V）设计有37毫米坦克炮L/45（长径比45）装在75毫米火炮L/24（长径比24）上部，而"克虏伯"的（PzKpfw NbFz VI - 装甲战车新型VI）设计有37毫米坦克炮L/45装在75毫米火炮L/24的旁边。两辆车都装有两个稍加改进的装甲战车I型的炮塔，炮塔上安装有机枪（一挺在前，另一挺在后）。这两种坦克将完成德国坦克家族的标准化.
PzKpfw NbFz V (装甲战车新型V)"莱因金属"制造

类型 型号
轻型训练坦克 PzKpfw I
轻型侦察坦克 PzKpfw II
中型坦克 PzKpfw III
支援坦克 PzKpfw IV
重型坦克 PzKpfw NbFz V
重型坦克 PzKpfw NbFz VI
PzKpfw NbFz V（装甲战车新型V）与VI的设计仿造英国的"Vickers独立"坦克，因为苏联的T-35，法国的Char-2C太复杂了难以生产并且达不到预期的性能。1934年只有两辆（被命名为一号和二号）低碳钢原型车在"莱因金属"生产，另三辆带更多装甲的原型（被命名为三号，四号及五号）于1935/36年生产。NbFz新型车辆一号是唯一装有"莱因金属"的炮塔及在75毫米KwK L/24火炮炮塔上安装37毫米L/45坦克炮并且炮塔上装有天线架的。另四辆车装有"克虏伯"的炮塔，装备有在75毫米KwK L/24火炮旁的37毫米L/45坦克炮，另外还考虑用105毫米KwK L/28火炮来代替。1935年8月，一号及二号加入装甲师的演习，另三辆进行于1935年至1936年在"普鲁士"测试场频繁地测试。在1937年，据说NbFz（新型车辆）项目被改为Nebel Panzer（新型装甲车）项目，配备有105毫米火炮并能发射烟雾弹，但没有更多的证据证明。那时德军想要在多炮塔坦克设计上进行更多实践，但多炮塔项目不久就因为Panzer IV（装甲IV）型 - 最终成为装甲部队的主战坦克 - 的开发而被取消。总的来说，多炮塔坦克不符合德国的设计及战术 - 依靠高机动性代替火力。1939年春，"克虏伯"的PzKpfw NbFz VI（装甲战车新型VI）在柏林的国际车辆博览会上展出。

1942年在"克虏伯"工厂的NbFz Nr.1（新型车一号 - "莱因金属"制造）
五辆车中的三辆（带有"克虏伯"生产的炮塔）曾在1940年的挪威战争中服役于"沃温顿"第40特别装甲部门。三辆车组成一个排被称为"霍斯曼装甲排"，由"汉斯.霍斯曼"指挥。他们于1940年4月19日抵达奥斯陆，显示德国拥有重型坦克的样子。其中两辆继续在原部队服役，第三辆分配到第196步兵师。该"特殊"战车被英国士兵击中不能移动，但没有被摧毁。另两辆中的一辆后来也因陷入阿克萨斯地区的泥潭中而动弹不得，最后被德国工程师炸毁。5月16日失去的NbFz用先前制造的低碳钢原型车代替，这样"沃温顿"第40特别装甲部门又有三辆NbFz坦克。1941年"沃温顿"第40特别装甲部门驻扎在挪威奥斯陆的阿克萨斯要塞后来于1942年驻扎在芬兰，但据记载，NbFz坦克没有离开过挪威并且最后都被盟军于1945年俘获并销毁。

在挪威的PzKpfw NbFz VI（装甲战车新型VI - 克虏伯制造）
据德国的记载NbFz坦克，"冯.克雷斯特"在东部前线的第一坦克团的一部分，他们中的一辆在1941年6月28日或29日在度布诺附近被击毁。也有报告说1941年11月两辆车都回到了德国。这仅存的图片证据摄于1942年中期"克虏伯"工厂，图上你可看到NbFz之一（一号）正在被修理，背景可看到在生产线上的Sturmgeschutz III突击炮。可能1934年制造的两辆低碳钢原型车中的一辆留在德国作为测试用并最终于1941年销毁。轻型拖拉机，重型拖拉机及NbFz新型车辆的发展给德国的设计师及制造商为发展下一代更强大的坦克带来许多宝贵经验，而这一切即将来临。

PzKpfw NbFz VI（装甲战车新型车辆VI）"克虏伯"制造
"克虏伯"设计的规格 - PzKpfw NbFz VI（装甲战车新型车辆VI）
重： 23000公斤
乘员： 6人
动力： "宝马"Va/12缸/290马力
"美宝奇"HL108TR/12缸/3000马力
速度： 公路25-30公里/小时
行程： 公路120公里
燃油容量： 457升
长度： 6.65米
宽度： 2.90米
高度： 2.90米
武器配备： 1X75毫米KwK L/23.5(L/24)
1X37毫米KwK L/46.5(L/45)（带炮塔）
2X7.92毫米MG13/34（带两小炮塔）
弹药： 75毫米 - 80发
37毫米 - 50发
7.92毫米 - 6000发
装甲： 13-20毫米
罕见坦克的历史
作者：Simon Orchard.

1940年4月19日在奥斯陆PzKpfw NbFz VI（装甲战车新型VI）
这个宣传画是为了显示给盟军看而拍摄的
表明德国坦克部队装备有重型坦克
1940年4月25日，"Gruppe Pellangahr佩尔干集团军" （由196步兵师及部分"沃温顿"第40特别装甲部门组成）开入英国约克夏亲王的第一轻步兵军驻防的卡万村。英军没有重型武器，只有两门3英寸迫击炮五门25毫米法国"Hotchkiss"反坦克炮。德国依靠包括三辆坦克其中至少有一辆是NbFz VI（我相信可能有两辆，但我不确定）的先锋部队开进。英军等到德军开到150码以内的范围内才开火。德军坦克于是开始机动到阵地位置。就在这时NbFz VI被一门反坦克炮击中（我相信另一辆也被击中不能移动）。德军于是停止前进并展开火力并呼叫空中支援，英军设法守住阵地直到26日傍晚才撤退。被击毁的NbFz VI的剩余部分（驱动轮部分）仍能在卡万的小博物馆看到，直到1980年下半年，25毫米反坦克炮仍好好地在那里，留在它在1940年4月以前的所有者留下的地方.

朔风

资料不错。
有一个疑惑，请问早期德军装甲部队装备的38型坦克相当于哪个型号的PzKpfw？

austerlitz

原帖由 朔风 于 2006-10-29 06:25 发表
资料不错。
有一个疑惑，请问早期德军装甲部队装备的38型坦克相当于哪个型号的PzKpfw？

38t的制式编号就是Pzkpfw38(t)啊

sswaffen

38t坦克就是捷克的LT-38轻型坦克.是30年代后期，由CKD公司在 LT-24组克出口型的基础上，对其行动部分和发动机加以改进，制成了NHP—S坦克，斯可达公司则推出 LT-35坦克改进的S一26坦克。捷克陆军部通过对比试验认定，TNHP—S坦克的实用性较好。 捷克陆军部性能评定委员会所组织的这次大型试验，历时达4个月，坦克的累计行程达5558km，其中 包括1533km的恶劣路面，考核是比较严格的。试验结果表明，丁TNHP—S 坦克的越野性能相当不错。这在很大程度上得益于它的每侧4个大直径负重轮，而原来的LT一35坦克每侧是8个小直径负重轮。这一点也成为识 LT-38和LT-35坦克的最主要的外部特征。随后，捷克陆军部正式将了TNHP—S坦克定名为LT-38轻型坦克，时间是1938年7月1日。型号中的38，代表定型的年份。同年的7月22日，军方订购了 150辆LT-38轻型坦克。但是，在德军占领捷克全境之前，捷克的快速师中，仅装备了几十辆LT-38轻型坦克，其余均为LT-35坦克。 LT-38坦克的战斗全重为9.4t，乘员4人，主要武器为斯可达公司制造的37mm反坦克炮，可发射穿甲弹和榴弹。发射穿甲弹时，可击穿1000m处的32mm厚的优质钢装甲。辅助武器为2挺7．92mm机枪， 其中1挺为并列机枪，1挺为前机枪。弹药基数和LT-35的一样。 lT-38坦克和 LT-35坦克的 主要不同点在推进系统上。 LT-38 坦克上采用的是6缸水冷汽油机，其气缸容积7.15L(LT-35坦克上汽 油机的为8．5L)，最大功率为125hp (91．9kW)。变速箱有5个前进档和1个倒档。行动部分采用平衡悬挂装置，弹性元件是半椭圆形片状弹簧， 每侧有4个大直径负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，另有两个托带轮。由于发动机功率的提高，再加上对行动部分作了重大改进，使得L了-38坦克的机动性比LT-35的有较大的提高，最大速度达到42km／h，最大行程为250km。 LT-38坦克的装甲厚度和结构等，与LT-35坦克的大部分相同， 只是车体和炮塔的项部、车体底部的装甲厚度略有增加。 LT-38坦克的改进型车LT-38坦克不仅变型车多，其改进型车也不少，而且大部分是1939年以后生产的。
  1939年3月15日，德军侵入布拉格，占领了捷克全境。这样，捷克在二战期间便成为德国的“保护国”。二战期间，捷克共生产了 LT-38坦克 (德国人称为38(t)战车)A型一G型1414辆(含原型车3辆)，各型号之间仅有微小差别。 在1939年5月一11月间共生产A型150辆。其特点是由原型车的3名乘员改为4名乘员，换装了德国制造的电台和瞄准镜。 1940年1月一5月间共生产了B型110辆，C型110辆。A型-C型参加了德国入侵法国的战斗，装备了德国的第7、第8坦克师。 D型共生产105辆。E型共生产了275辆。E型在车体和炮塔的正面均装有附加装甲，车体侧面的装甲厚度也增加到30mm(原为15mm)。 F型共生产了250辆。 S型共生产了90辆，这是因为它是由瑞典特许生产再归德军使用的，因此得名。 G型共生产了321辆。后几种车型的装甲都得到加强，而且在许多部位均将铆 接结构改为螺栓连接结构。



[ 本帖最后由 sswaffen 于 2006-10-29 10:02 编辑 ]

白星逐日

38T据说比一号，二号都优秀。

sswaffen

原帖由 白星逐日 于 2006-10-30 09:03 发表
38T据说比一号，二号都优秀。

单就火力而言就不是一个档次的.38T所使用的37mm反坦克炮,可发射穿甲弹和榴弹.发射穿甲弹时,可击穿1000m处的32mm厚的优质钢装甲.

白星逐日

[quote]原帖由 sswaffen 于 2006-10-30 10:53 发表

单就火力而言就不是一个档次的.38T所使用的37mm反坦克炮,可发射穿甲弹和榴弹.发射穿甲弹时,可击穿1000m处的32mm厚的优质钢装甲. [/qu
俺一直纳闷德国鬼子用装着机关枪的坦克怎么打败装着炮的英法军的

朔风

原帖由 白星逐日 于 2006-10-30 11:09 发表
原帖由 sswaffen 于 2006-10-30 10:53 发表

单就火力而言就不是一个档次的.38T所使用的37mm反坦克炮,可发射穿甲弹和榴弹.发射穿甲弹时,可击穿1000m处的32mm厚的优质钢装甲. [/qu
俺一直纳闷德国鬼子用装着机关 ...

德国40年的装甲部队可是装备着3号4号的，就是数量不多罢了，而且都是早期型号。性能未必比英法坦克高多少，装甲就更烂了。

白星逐日

据说在阿拉斯会战时，马蒂尔达把3号、4号打得惨败。就是在北非，4号都不敢轻易迎战马蒂尔达。

KleinKlauss

原帖由 白星逐日 于 2006-10-31 04:36 发表
据说在阿拉斯会战时，马蒂尔达把3号、4号打得惨败。就是在北非，4号都不敢轻易迎战马蒂尔达。

据谁说？