潜艇“伊－52”和黄金之谜

白星逐日

1944年春，就在东京樱花盛开的时候，34岁的机械工程师磨佳（Satonobu Gamo）告别了家人去执行一项秘密任务，他甚至不能把任务的内容告诉给他的妻子Atsuko和他的四个孩子－－－－他将乘坐日本海军的潜艇前往德国的“代姆勒－奔驰”（Daimler-Benz）公司，并学习日本人一时无法突破的液冷发动机的制造技术。
为了扭转太平洋战场上不利的战局，日本急切地希望从他的轴心国盟友德国那里得到先进的军事科学技术，而资源贫乏的德国也需要从日本那里获得一些原料。起初，一些德国商船曾伪装成中立国船只和日本进行秘密的联系，但是到了1944年，有许多执行此项任务的德国商船被盟军识破，并被击沉，如果再采用这种海上联系的方式无异于自杀，因此德日两国不得不通过潜艇建立一条秘密的水下交通线。
伊－52于1943年完工于吴市海军造船厂，它的水下排水量高达3644吨，是一种大型远洋潜艇，它能运载300吨货物在不加油的情况下航行21000英里，所以伊－52特别适合担任建立秘密水下交通线的任务。
1944年3月中旬，代号“常青树”的伊－52离开吴港踏上前往德国的漫长旅程，艇上的货物包括德国缺乏的稀有金属（包括锡、钨和钼等）和运往日本驻柏林大使馆金库的两吨黄金（分装在49个金属箱子里，共价值1500万美元），除此之外，有人猜测伊－52的货物清单中还有日本的原子弹发展计划书。伊－52中途停靠新加坡以装载运往德国的原料－－－当然这些原料都是日本从东南亚各国掠夺而来，其中包括2.88吨鸦片，3吨医用奎宁化合物，54吨天然橡胶。另外伊－52还在新加坡搭载了14名乘客，他们是6名海军军官，7名军事技术专家和1名翻译，磨佳（Satonobu Gamo）就在其中。由于美国已经破译了日本外交专用的“紫色密码”，因此伊－52的行动计划早已经被美国的情报组织完全掌握。
经过一个月的潜航后，伊－52安全穿过了印度洋，为了避免被盟军发现，伊－52只在夜间浮出水面给电池充电，因此，在白天凡是不值班的艇员一律躺在床上，把活动量降到最低，以节省艇内宝贵的氧气。
5月15日，伊－52绕过非洲南端的好望角进入大西洋，按照计划他将在中大西洋上和德国海军的U－530秘密会合，德国潜艇将提供给日军一套可以截收盟军雷达讯号的警报系统，和3名德国水兵（这3个水兵包括两个雷达警报系统操作手和一个负责带伊52进入德占法国波尔多港的领航员）。
但是1944年的大西洋就像盟军的内湖一样，盟军在大西洋上的高频无线电测向站和水下听音站几乎可以毫不费力地对每一艘轴心国潜艇进行准确的定位。本来盟军就已经破译了德国海军的密码，再加上从日本那里截获的情报，盟军已经掌握了德日两国潜艇的意图。
在美国华盛顿的“大西洋第10舰队”作战指挥部（美国及盟国海军在大西洋的反潜作战指挥总部）里，人们已经在大西洋的海图上标出了伊－52的精确位置，他们甚至掌握了伊－52潜艇中的货物清单和军事技术专家的名单。随即，美国海军第10舰队的TG22．2猎潜小组（以小型护航航母“博格”号（CVE Gogue)为核心）接到指示，开往北纬21°，西经40°的位置猎杀这艘日本潜艇。
6月4日，伊－52穿过赤道，就在两天以后盟军在诺曼第登上了欧洲大陆。6月15日，伊52号通过高频无线电与德国海军U-530号潜艇联络会合地点，并再次被盟军的高频无线电测向站探出具体位置。6月23日夜，伊－52在预定地点和U-530成功会合。据一名U－530的德国水兵回忆：是夜，U-530放出了一艘橡皮艇，载着3名德国水兵和雷达警报系统驶向伊－52,但在大浪中，装着雷达警报系统的木箱落入海中，但一名日本水兵立刻潜入水中将雷达警报器寻回。
当伊－52和U-530在海上会合了两个小时零一刻钟后，U-530向西驶去，消失在夜幕之中，而伊－52的艇员显然还在享受海面上的新鲜空气，他们并没有意识到死神正在一步步地向他们靠近。
与此同时，在离伊－52潜艇55英里的海面上，美国海军第十舰队的小型护航航母“博格”号（CVE Gogue)的飞行甲板上，一架复仇者式鱼雷攻击机正准备起飞，这架飞机的驾驶员是“杰西.泰勒”（Jesse.Taylor)上尉。泰勒上尉来自密苏里的沃特生（Watson)，他是海军航空兵第69中队（CV69）的指挥官，CV69共有14名飞行员，他们人人都能在夜间执行任务，这是一群非凡的年轻人。
飞机起飞不久，复仇者上的雷达操作手怀特洛克（Whitlock)在雷达屏幕上发现了一个小光点，泰勒上尉马上在黑暗中驾着飞机向目标飞去，并在目标上空投下了两颗照明弹和一个CRT-1型声纳浮标。声纳浮标立即发回了舰船引擎的声响，随后泰勒也发现了海面上一艘敌人的潜艇正以10－12节的航速向北航行。在伊－52紧急下潜之前，复仇者投下了两颗Mk54深水炸弹，并且全部命中潜艇的右舷，投弹后泰勒准备接着投放1枚盟军的秘密武器Mk24声导鱼雷（Mk24鱼雷直径482．6毫米， 弹头重41公斤，用被动声纳导引。为了避免被敌人发现这种刚刚投入使用的新型鱼雷，Mk24鱼雷一直使用“水雷”的代号），不过，由于事发突然，泰勒中校一时忘记将武器选择电门从深水炸弹转到鱼雷的位置，结果泰勒不得不再次转向360，驾着飞机折回来再次投下了一枚MK24声导鱼雷，三分钟后，从声纳浮标中传回了命中的爆炸声，机枪手安迪.埃蒙（Andy.Emmons)回忆到：鱼雷撕破艇壳的声音在声纳中听上去就像易拉罐被压扁的声音。其后CRT-1型声纳浮标传来的桨叶声亦告停止，泰勒上尉兴奋地向母舰“博格”号报告可能击沉1艘潜艇。
为了确定目标已经被毁，在护航航母“博格”号上，就在泰勒的飞机起飞45分钟后，A.B.福塞勒(A.B.Vosseller)舰长下令哥登上尉驾驶他的复仇者起飞对伊－52沉没的情况进行评估，哥登的飞机来到伊－52上空时，伊－52已经爆炸沉没了，伊－52的112名乘员随着潜艇沉入了大西洋海底。第二天天亮之后，“博格”号航母编队中的一艘驱逐舰在伊－52沉没的海面上发现长达25公里的油迹，并且收集了漂浮在海面上的约一吨天然橡胶。
整个1944年夏天，柏林的日本大使馆都在焦急的等待着“常青树”（伊－52在本次行动中的代号）到来的消息，他们已经在德占法国港口波尔多准备好了计划由伊－52带回日本战略物资，这些战略物资主要是德国最新的军事科学成果，其中包括德国的机载雷达、轰炸机瞄准具、真空电子管、精密光学仪器、航空发动机上使用的合金和至少两枚T-5声导鱼雷。除了物资，还有一些日本外交官准备搭乘伊－52回国。按照计划伊－52会在7月25日到达法国港口波尔多，但是日本人一直等到8月也没有等到伊－52，如果再等下去，那么已经在欧洲登陆的盟军就会把他们的退路切断，不得已，失望的日本人在8月8日退到巴黎，再经由巴黎回到柏林，在逃跑前他们炸掉了准备运往日本的所以货物，但是有一样货物日本人没有销毁－－－－500公斤氧化铀。按照计划这些氧化铀是准备让伊－52在1944年冬天带回日本的，以便用于日本的原子弹发展计划。
在战争期间，德国和日本都有自己的原子弹计划，但是，在战争初期希特勒认为德国依靠常规武器就足以战胜盟军，而且原子弹计划消耗巨大，因此德国在战争中并没有造出原子弹；日本的原子弹计划却苦于没有高质量的铀矿，而且日本的原子弹研究显然处于初级阶段，因此这两个轴心国在战争期间都没有造出原子弹。
寻找“伊－52”
在1998年，为了解开伊－52号上货物的谜团（日本方面宣称伊－52号上货物清单的档案已经毁于战火，但更多人认为是伊－52号上有不可告人的秘密，所以日本方面至今不肯公布伊－52号的档案），同时也为了寻找随潜艇沉入海底的49箱黄金，一群疯狂的美国探险家开始筹划寻找伊－52残骸的探险活动。同年，他们得到了美国富商鲍尔.泰德威尔（这位富商也是一位二战迷）的资助，并租用俄罗斯最先进的潜水器“米尔1号”和“米尔2号”（此为音译，俄语意思为“和平1号”和“和平1号”），潜入深达3658米的大西洋海底，成功找到了伊－52号的残骸，但是由于伊－52号艇体完好，他们无法进入潜艇内部，所以他们没有取出装在潜艇中的49箱黄金，也没能查明伊－52号到底装载了哪些秘密货物。但是他们带回了大量伊－52号残骸的海底照片，并发表在同年9月号的《美国国家地理》杂志上，一时间伊－52号神秘货物清单以及黄金的谜团在美国和日本引起了轰动！

[ 本帖最后由 白星逐日 于 2007-1-8 05:29 编辑 ]