本帖最后由 高守业 于 2010-8-14 17:18 编辑
威廉.布莱的最高成就是在1801年的哥本哈根海战时作为“格拉东”（HMS Glatton）号的船长。在发现一艘荷兰护卫舰企图轰击海军上将赫拉旭.纳尔逊的旗舰“象”（HMS Elephant）号时，布里奇驾船直冲进敌人的火力网并且挡住了敌舰大部分船身。“格拉东”号受损严重但维持漂浮，“象”号完好。
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“胜利”号在特拉法加战役时的第一炮是左舷的卡隆炮。装有6.5磅（3公斤）火药，将一枚68磅（30.6公斤）的炮弹和一小桶500发散弹法国旗舰Bucenaure的船尾。
拿破仑战争期间的战舰装备两种主炮，“长炮”（标准长度）和“卡隆炮”（短程火炮）。长炮按口径可以从3磅到48磅不等，射程远，但需要很多火药；卡隆炮，用于射击400米以内的目标，拥有类似的---甚至更大的口径，但需要的火药较少。
卡隆炮1759年由一名皇家海军军官罗伯特.梅尔维利设计，1779年在海军上将查里.米德敦爵士的倡议下被皇家海军采用。梅尔维利称它为“粉碎者”，而英国海员叫它“魔鬼炮”。卡隆炮有两种用途：打穿敌舰的船舱（同时制造一个木头碎片冲击波），并且将敌人的海员“清理”出主甲板。
首批卡隆炮由苏格兰斯特灵郡的卡隆制铁厂生产。卡隆炮的口径从2磅（通常装在上层后甲板）到68磅（“胜利”号的船首楼上装有两门）。拿破仑战争时期传统的50~54门炮的四级战舰装有6门12磅和6门24磅卡隆炮。
尽管最初一些船长提出反对意见，皇家海军在卡隆炮的安装上继续着。第一艘安装卡隆炮的军舰是44门炮的HMS“彩虹”号。所有对于卡隆炮存在意义的怀疑在1782年一扫而空：当“彩虹”号遭遇大型法国护卫舰“希比”号时，第一次开火就打掉了对手的船旗。
到1790年，卡隆炮管通常装在特制的木头滑橇上------而非通常的炮架上。这可以让卡隆炮在有限的角度里转动，增加射击区域。尽管在清理甲板和在敌舰上打洞有非凡的能力，卡隆炮还是因为短射程而受到限制（船长只能在500米之内才能有效的使用这种武器）。
在1795年，在荷兰成为法国的盟友后，英国海军买下了9艘东印度公司那时正在泰晤士河制造的1200吨级商船，随后这些船被改造成54~56门炮的军舰。其中八艘战舰在火炮甲板上装28门18磅长炮，上甲板上装26~28门卡隆炮。这些船被划分为“四级战舰”。第九艘“格拉东”号成为了皇家海军第一艘也是唯一一艘只装卡隆炮，上甲板上装有28门42磅卡隆炮，下甲板装有28门64磅卡隆炮，“格拉东”号是登船战时的恶魔。
“格拉东”号的第一位指挥官是亨利.特罗洛普（Henry Trollope）上校(20.04.1756-02.11.1839)，一位独立战争老兵兼卡隆炮的忠实支持者。日后在1797年11月10日卡姆登之战时他将指挥74门炮的“鲁塞尔”号。
也许“格拉东”号最出名的指挥官应该当属威廉.布莱上校（日后的海军中将）。威廉.“面包果”.布莱,在1776至1779年之间为詹姆士.库克船长服务。在HMAV“邦迪”号（HMAV 'Bounty'）上担任船长之时遇到了由大副弗莱彻.克里斯蒂安领导的暴乱。布莱和18名忠诚的水手被赶上了一条救生艇。在47天后，经过3618英里的航行，他们安全到达了荷属帝汶的可旁港。
戏剧性的是，布莱仅仅在“格拉东”号上服役了一个月不到，却正好随同海军中将赫拉旭.纳尔逊参加了哥本哈根海战。布莱的举动造成了49人（原文是51人，待考）伤亡（17名阵亡，31人受伤）。布莱后来收到了纳尔逊的私人感谢信，对他的英勇行为做出了表彰。
“格拉东”号没有参加1805年的特拉法加大海战，她继续服役直到1814年，然后被改装成一座水上仓库。1830年“格拉东”号作为沉阻物被凿沉。
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发表于 2007-4-2 09:04:47
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