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[原创] MIG-35

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发表于 2007-11-13 18:56:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是我写的一篇介绍MIG-35的文,本想发表,但后来写了最初版就不想写了,还来不及细化,但也够大家了解这飞机了.......我承认,我想下FTP,没米





2007沉寂以久的米格设计局终于推出了一件振奋人心的产品----米格-35战斗机,并且宣布将用这种战斗机竞争印度126架多用途战斗机的定单,关于米格35的基本概况,相信大家已经通过诸多媒体所熟悉,但随着时间的推移,米格公司也透露出越来越多关于米格35的细节。。
米格-35并不是一种全新的战机,它是由米格29M改进而来,它的机体与广泛装备世界的米格29A或米格29S虽然在表面上基本一致,但内部结构却存在着诸多不同,不仅应用了更多的复合材料,还增大了油箱的容积。米格35的第一架原形机编号154154机原本是米格29M6架原形机之一,用于测试RD33的改进型发动机,后来为了出口印度,在本世纪初改进成双座的MRCA战斗机,也就是我们常说的米格-29M2,米格-19M2设计的目的是为了吸引印度的注意力,以获得印度126架中型多用途战斗机的定单,它采用了全新的前机身,拥有三余度模拟电传操作系统。米格-29M2标志着米格战斗机的设计理念由单纯的重视空战过渡到重视多用途能力,这从MRCA的编号就可以看出来,同时米格29M2还承担着另一个重要任务,那就是测试以ZHUK-M为核心的新型火控系统和新型的座舱,虽然最终米格-29M2的出口业绩为0,但它所验证的作战系统和设计理念被应用在了米格29K上,新一代的米格-29K就是米格29M2的海军版,不得志的M2在另一个舞台上获得新生。米格29K成功出口印度,不仅打开了新一代米格29战斗机进入印度市场的大门,还成为更先进米格战斗机诞生的基础,意义非同小可。
前面提到米格29K的整体设计与MRCA几乎一样,成熟的技术使米格29K的研制进度相对与拖拖拉拉的苏-30MKI显得十分顺利,对此印度给予了不错的评价,这也更坚定了设计局的决心,与此同时,AESA等一系列先进技术步入成熟阶段,米格公司考虑在米格-29M2的基础上开发一种更先进的多用途战斗机,即米格35
米格35可以说是米格29M2的强化版,它的基本结构和电子系统的整体构架与米格29M2完全一样,只是某些设备更加先进而已。改进主要集中在三个地方,1:火控系统,这是世界上几乎所有战斗机升级的必然项目,米格公司将使用平板缝隙阵天线的ZHUK-M火控雷达改进成为使用有源相控阵天线ZHUK-MA,同时安装了一套全新的光电系统OLS,取代米格-29战斗机上老式的KOLS-29红外探测及激光测距系统2:防御,俄罗斯战斗机往往有着不错的进攻能力,但防御水平较低,为了适应越来越危险的空战环境,米格35采用了结合西方和俄罗斯技术,性能先进的防御系统。 3:机动性,按照以往俄罗斯推销战斗机的方式,矢量推力技术会是卖点之一,在米格-29OVA上测试以久的全向矢量推力喷口将成为俄罗斯重点推荐的项目,甚至很多媒体直接将米格-29OVA称为米格35,米格-35的各类宣传资料上称其将配备首次应用于米格29KRD-33MK发动机,并着力渲染了这种发动机优秀的维护性能,如果客户需要,也可配备RD-33MKV全向矢量推力发动机.能在各个方向实现20度的偏转。
由此可以看出,MIG35相对于M2的改进虽不能称革命性,但它身上的技术是俄罗斯战斗机科技的精华所在,可以说是俄罗斯战斗机目前的最高水平.甚至在某些方面超过了俄罗斯新一代战斗机的另一代表------35,下面我们来分析一下米格-35主要的技术。
首先是这个很时髦的有源相控阵雷达ZHUK-MA,从编号上就可以看出这是ZHUK家族的最新成员,这种以改进为住的发展方式是世界各国发展有源相控阵的主要方式,在研或服役的有源相控阵雷达除了少数几种,其余的都是在现役雷达的基础上改进而成。有源相控阵雷达的先进性能不仅仅来源于天线阵列,还要求电源,处理器和作战软件的都要达到相当高的水平,总所周知,有源相控阵雷达可以发挥除传统雷达功能以外的多种用途,如通信和电子战,瑞典的为JAS39配备的下一代有源相控阵雷达,甚至起名NOARNOT ONLY A RADAR,不仅仅是雷达),但这些功能的实现不仅要靠先进的硬件,还要依靠规模庞大的作战软件,软件编写的工作量很大,即使是美国和西欧都为之头疼,因此有些机种情愿放弃这些五花八门的功能,而让雷达老老实实的担任本质工作,典型的如阵风,笔者认为在俄罗斯软件编写水平有限的情况下,ZHUK-MA很有可能也是采取阵风RBE2型AESA的设计思想,让雷达只是雷达,其他的事情由其他设备承担。
前面说过,俄罗斯最早是用米格-29M2战斗机参加MRCA竞标的,当时印度没有对火控雷达提出很明确的要求,随着计划的深入,印度空军提出要装备AESA雷达,于是俄罗斯人加快了AESA的研究进度,甚至为了尽早装机实验,还降低了雷达的性能指标,比如T/R模块由计划的1000个降到680个(生产型还会按照原计划的),现在ZHUK-MA最大的问题就是太重,当然,这也可以说是所有俄罗斯雷达和电子设备都有的问题,不过,印度似乎不在乎这点,因为最新的米格29的改进计划,印度仍然选择了这些超重的俄罗斯雷达。
此外,MIG35还安装了一套新型的光电系统OLS,它包括位于机鼻的OLS-UEM和位于右进气道下方的OLS-K,可提供相当大视野的红外探测,电视,激光测距和目标指示功能,这套系统的具体性能如何现在还无从知晓,,但通过俄罗斯提供介绍,可以看出其功能相当全面,可兼顾空中和地面目标,OLS-UEM主要用于对空搜索,估计对战斗机的发现和识别距离为45千米(后半球)和15千米(前半球)位于机腹的OLS-K,相当于一个对地攻击吊舱,不仅可以搜索地面目标,还能为激光制导炸弹提供激光照射。有趣的是OLS-K拥有360度的全向视野,这是其优于其他吊舱的地方,它能发现40公里处的快艇和20公里处的坦克。
米格-35的电子战设备还在发展中,具体性能还不清楚,只知道米格公司将与意大利和法国公司合作开发应用于米格-35的电子战设备,可见
对于米格35的将来配备的发动机,还是颇有争论的,焦点集中在是否会应用矢量喷口,参加印度班加罗尔航展的米格35154号原形机虽然各种电子设备一应俱全,但全没有装备矢量喷口,俄罗斯人似乎也没有在推销矢量喷口上花费多少精力,这与米格-29OVT在各大航展上都大出风头形成鲜明的对比。
笔者认为,出现这种状况的原因有这么几点:
首先是各国对矢量喷口的作用有了新的认识,相较与几年前对矢量喷口的追捧,现在各国都冷静了许多,阿联酋在招标新一代战斗机时,受到当年苏-37的影响,曾提出要有矢量喷口,但最后选定F-16BLOCK60时,又取消了这个要求。矢量喷口技术的冷热并不是因为单单这个技术不成熟,还有一个更深层次的原因,那就是近距离格斗的作用日趋下降,与其花大力气解决近距离格斗的机动性问题,不如加强战斗机的超视距能力,俄罗斯人也在逐渐认清战斗机发展的趋势,将以往以机动性为宣传重点改为现在以电子设备和多任务能力为宣传重点
其次,是在于竞争对手的情况,此次参与竞标的四种战斗机中,以米格-35的机动性最好,但同时,米格-35的电子设备也最不成熟,尤其是相对于最强大的竞争对手F/A=18E/F,米格-35的雷达,电子战,可靠性等方面都有不小的差距,惟独机动性占据了较大优势,因此,在原形机只有一架的情况下,必然要采用可靠的发动机来保证电子设备测试顺利且高效率的进行。所以在154号原形机上就没有采用TVC
最后,是米格-35的定性,本次惊标,印度很明确的强调了战斗机的多用途能力将是评估的重点,TVC对提升战斗机的多用途能力几乎没有意义,这也是TVC暂缓安装的原因之一。
米格35的前景
     说到米格35的前景,笔者想说他运气不错,在MRCA计划刚开始展开时,米格35面临着一个强劲的对手,幻影2000MK2,但由于印度方面一再推迟采购计划,达索无奈 之下只好让没有定单的幻影2000停产,由于印度拥有几十架幻影2000,并且对他们的表现有相当高的评价,因此MRCA一开始呼声最高的是幻影2000,比当时的米格-29M2更有竞争力,但现在幻影2000MK2停产,米格公司更是再接再厉的推出了米格35,赢得合同的可能性大副增加。
     那另外几个竞争对手呢?首先说F-16,不论洛马是推销F-16E/F还是F-16BLOCK50/52+,对于印度的吸引力都不大,因为巴基斯坦很快就会拥有新型的F-16F-16的各项性能对巴基斯坦而言都不是秘密了,如此一来F-16性能再好,也难以让印度心动。F/A-18E/F情况好一些,性能不错,价格不贵(波音已经答应美国海军大幅降价,相信为了抢占印度市场,给印度降价也不是什么难事),而且印度采购了F404LCA战斗机使用,因此对于F-18E/F的维护有一定的基础。美国还有一样优势,印度与美国的合作正持续升温,印度已采购了三套宙斯盾系统,虽然以前因为核试验使印美关系陷入僵局,进而导致美国对印度的禁运,但现在印美关系一缓和,印度就开始大量购买美制武器,可见印度对于美国多变的对外政策并不是太担心。因此。F/A-18E/F获胜的可能性不小,这也是笔者将其列为米格-35最大竞争对手的原因。
     至于欧洲三杰,被印度选中的可能性都很小,只有鹰JAS-39表现出一点热情,阵风,台风似乎都没什么热情,连航展都懒得参加。
     米格-35除了性能不错外,还有几点能吸引印度,首先是印度有多年使用米格-29的经验,印度海军也订购了16架米格29K,由于米格公司完成合同的效率不错,印度方面很满意,又给予了米格公司改进66架米格29A的合同,在这里,笔者谈下这个改进计划,根据汉和的消息,改进的米格29将装备ZHUK-M雷达,安装新的导航设备和空中加油设备,说白了,就是按照米格29SMT的标准改进。相比之下,印度在改进幻影2000时,却选用了以色列而非法国的设备,可见印度对于米格公司还是很青睐的,其次,米格公司可以给予印度最大程度的技术转让,这一点,尤其让希望发展国内航空工业的印度心动。
米格-35主要是为印度设计的,印度的定单也是十年内,米格-35可能接到的最大一笔定单,因此,能否在这次竞标中胜出,是米格-35能否继续存在下去的关键,至于其他国家,都不可能大量订购米格-35,包括军费拮据的俄罗斯空军,,缺少大量的定单,大量采用新技术的米格-35就很难降低成本,对于面向第三世界国家的米格公司而言,这可不是好消息。不过,一旦印度订购了米格-35,就能是米格-35的技术更加成熟,价格也更加低廉,这将对潜在客户是一个鼓舞,就好像马来西亚受印度影响购买了苏-30MKM
当然,在印度宣布最终的竞标结果前,一切都是未知数,尽管米格-35现在占有较大优势,但还没到稳操胜券的地步,尤其是印度方表示,离最终确定中标机型还有两年的时间,如果发生某些变故,将影响米格-35的前景。
米格-35的意义,
米格35是这几年米格公司的最大手笔,表达了米格公司抢占高性能战斗机市场的决心,上世纪90年代,米格公司没有接过几笔大的定单,大多数定单都是以翻修旧机为主,工厂长期开工不足,虽然推出了米格-29SM和米格-29SMT,但定单寥寥,甚至还不如米格29A卖得好,但进入21世纪,西方国家开始大量低价出售退役的F-16A,幻影2000等战斗机,JAS-39FC-1也打出了低价牌,这些战斗机性能在米格-29A/S之上,价格却不更贵,原本无人问津的廉价战斗机市场迅速趋于饱和。另外,廉价战斗机所获利润实在太低米格-29A售价不到1000万美元,新生产的米格-29SMT也不过3000万美元,所获资金难以扩大公司的规模和进行技术改造,由此,米格公司认为,必须进军高性能战斗机市场,才能重振米格雄风。在财政方面,米格公司成功出口了几十架米格-29SMT和米格-29K,并获得了好几个改进合同,使其逐步具备了开发新战斗机的经济基础,米格-35的出现就是米格公司现状和未来发展的反映。
米格-29战斗机的发展说明,要想在竞争激烈的战斗机市场分上一杯羹,光依靠廉价的低档战斗机是不够的,不仅利润低,也缺乏对本国技术的促进作用。现在我国仍然只能出口FC-1等低档战斗机,虽然依靠我国与第三世界国家良好的关系可能取得不错的销售成绩,但终究不是抢占市场的长久之道。我国仍然要加快J-10等先进战斗机的国产化工作,使其能进入国际市场,这既能降低战斗机成本,也能促进我国战斗机的成熟。
米格-35一改以往俄罗斯战斗机重点宣传机动性的面貌,而是对其以AESA为代表的电子设备和多用途能力大加赞扬,无独有偶,法国阵风当年有三大改进项目,AESAM88-3发动机,和保型油箱,但现在只有AESA还在发展,这反映电子设备,尤其是AESA将成为提升战斗机性能的关键。我国航空工业基础薄弱,不能以其他航空强国发展思路类比,但也应该在战斗机电子设备发展上增加人力物力的投入,使我国战斗机技术能逐步追上西方国家和俄罗斯。


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