二战史中的瞬间（1）

ViveI'empereur

制式名称	紫電一一型	紫電二一型
機体略号	N1K1-J	N1K2-J
全幅	11.99m	11.99m
全長	8.885m	9.376m
全高	4.058m	3.96m
翼面積	23.5m²	23.5m²
翼面荷重	165.96 kg/m²	161.70 kg/m²
自重	2,897kg	2,657kg
正規全備重量	3,900kg	3,800kg
発動機	誉二一型（離昇1,990馬力）	同左
最高速度	583km/h（高度5,900m）	594km/h（高度5,600m）
実用上昇限度	12,500m	12,760m
航続距離	1,432km（正規）／2,545km（最大）	1,715km（正規）／2,392km（最大）
武装	主翼下20mm機銃2挺（携行弾数各100発） 機首7.7mm機銃2挺（携行弾数各550発）	翼内20mm機銃4挺 （携行弾数内側各200発、外側各250発）計900発
爆装	60kg爆弾4発、250kg爆弾2発	同左
生産機数	1,007機	415機

KleinKlauss

原帖由 ViveI'empereur 于 2008-6-11 14:22 发表


其实，陆军的这款飞机最棒，连战后美国试飞员也对其赞不绝口（最高速度甚至超过P-51)




陆军疾风式战斗机


...

呵呵，东北还造过，这种机在中空以下完全超越p51b，但是和f6f不相上下，高空性能不足。因此还是那句话，作为单机很不错，但是整个结构性装备有问题。

ps，这是陆军的飞机。别说是1944年了，就是1943年让ki44上舰，效果也会大为改变的～

朔风

原帖由 KleinKlauss 于 2008-6-11 14:14 发表


有点笼统了。

me109e，对付飓风就足够了。喷火的机翼很复杂，因此数量不足。me109g，匹敌喷火mk2也是完全把握的。

至于后期的me109k，那更是和fw190a作为优势互补的机型，和英美比毫无技术落差。甚至还有盈 ...

ME109E在不列颠空战中对付皇家空军的飓风与喷火，毫无优势，这一点从空战损员数据上就可以看出来了。对付飓风可以，对付喷火则根本不行。至于g型，42年才出，在不列颠空战的时候还没出来。依靠g型的时候，喷火已经有mk9了，此外美国还有P38这样的战机，看不出g型有何优势，至少战斗数据没有体现这一点。

我认为与英美技术落差不是很明显，但还是有，可发展的战斗机貌似就一ME109型号，其余的ME110一类的全是不中用的，相比之下英美的机型更多，技术研发更出色，再说英美的舰载机研发也是数一数二的，至少这一点上证明了英美在二战中飞机研发方面的领先。

朔风

原帖由 KleinKlauss 于 2008-6-11 14:26 发表


ki44的20机炮是仿制的毛瑟mg系列，因此可以说和早期的zero用的还不同，也就是直接进口然后仿制或安装的产品。

wiki不足信，恰恰相反，ki44因为是为了向击落山本56的p38（日本叫鬼飞机）复仇，所以才落的一个钟 ...

KI44装备的20毫米Ho-3航炮是从Hotchkis的防空炮基础而来的啊，怎么是毛瑟mg系列呢
http://www.warbirdforum.com/toryu2.htm
The 20mm cannon described to have only 127rpm is the Ho-3. This cannon was based on the Hotchkis anti-aricraft cannon. However, the Ho3 is described to have a firng rate of 400 rpm in the "Ki number catalog" pubication published by Bunrindo (the Koku Fan people) in 1997. The armarment variation and subtype designations of the Ki45-Kai is as follows (this table appears on Watanabe's revised edition to correct his 1983 book.

KleinKlauss

原帖由 朔风 于 2008-6-11 14:32 发表


ME109E在不列颠空战中对付皇家空军的飓风与喷火，毫无优势，这一点从空战损员数据上就可以看出来了。对付飓风可以，对付喷火则根本不行。至于g型，42年才出，在不列颠空战的时候还没出来，那时喷火已经有mk9了， ...

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呵呵，记错了吧？

me109在不列颠之战中只能在第一护航半径作战的，因为它航程太短。因此不可能和比他航程还短的喷火作战。

me109e的航程：1090km，喷火mk2：750km。因此只有本土的喷火打全程护航的me110的份儿。

就算两机在海峡某个点遇到过，me109e ，578km的极速，喷火mk2，598km的极速，这貌似喷火占优，但是二战中期以前的空战没有高于4000米的，因此喷火的20km自行车速度优势就可以无视了。那就要看机动性，me109e翼载荷不足160kg，而喷火mk2达到了209kg，两者的体积也是喷火受弹面积更大，因此，me109e完全就性能上胜出。

ViveI'empereur

1945年春，日本人用俘获的P40-E，P-51C和德国援助的Fw-190以及日本的飞燕、疾风在5000米的高空进行平飞速度测试。5机一字排开，开始加速。一开始是
Fw-190领先，3分钟后P-51C取得领先。疾风也和Fw-190拉近了距离。5分钟测试时间到时，第一名P-51C早已一骑绝尘，不知踪影。第二名是疾风，Fw-1190并列。紧跟其后的是飞燕，最后才是老牛拖车般的P-40E。
（出自：鈴木五郎著『疾風』p180-181）

ViveI'empereur

原帖由 KleinKlauss 于 2008-6-11 14:41 发表
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呵呵，记错了吧？

me109在不列颠之战中只能在第一护航半径作战的，因为它航程太短。因此不可能和比他航程还短的喷火作战。

me109e的航程：1090km，喷火mk2：750km。因此只有本土的喷火打全程护航的me110的 ...

这个有点不同意见。
不列颠空战中，德国战斗机击落的飞机中，70％是飓风，喷火非常难于被击落。
德英的这两款战斗机确实非常接近，难分伯仲。梅塞施密特109E的火力比喷火式要强，但是喷火的空中机动性和视界要比前者好一些。

朔风

原帖由 KleinKlauss 于 2008-6-11 14:41 发表
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呵呵，记错了吧？

me109在不列颠之战中只能在第一护航半径作战的，因为它航程太短。因此不可能和比他航程还短的喷火作战。

me109e的航程：1090km，喷火mk2：750km。因此只有本土的喷火打全程护航的me110的 ...

我不太记得不列颠空战英军战斗机的配置情况，但是可以肯定经过长期消耗的空中遭遇战，德军飞行员损失永远高于英空军飞行员。从这一点推断，我认为ME109E对比英国飞机不占优势。

至于翼载重问题，喷火I型是平均24磅，II型数据尚未找到，不过估计与I型差不多
http://www.aviation-history.com/supermarine/spitfire.html
ME109E是平均32.1磅
http://orbat.com/site/sturmvogel/breed.html
ME109并无优势啊。

朔风

原帖由 ViveI'empereur 于 2008-6-11 14:53 发表


这个有点不同意见。
不列颠空战中，德国战斗机击落的飞机中，70％是飓风，喷火非常难于被击落。
德英的这两款战斗机确实非常接近，难分伯仲。梅塞施密特109E的火力比喷火式要强，但是喷火的空中机动性和视界要 ...

ME109E对比喷火II的长处在于高速机动。在高速旋转状态下做动作缠斗，喷火II比不过ME109E，这是ME109的优势。但是空战大部分时间并不是高速中战斗的，都是在中低速区域打的，中低速转弯方面双方没有太大差别，所以ME109E这一优势我认为在实战中并不能发挥出来。闪击波兰的时候，ME109与波兰PLZ P.24就斗过，后者在速度上差很多，但是空战中照样有击落ME109E的记录。

KleinKlauss

原帖由 朔风 于 2008-6-11 14:38 发表


KI44装备的20毫米Ho-3航炮是从Hotchkis的防空炮基础而来的啊，怎么是毛瑟mg系列呢
http://www.warbirdforum.com/toryu2.htm
The 20mm cannon described to have only 127rpm is the Ho-3. This cannon was bas ...

Hotchkis--- 哈乞克斯  这是一种枪类型，即气动机关枪的统称。鬼子在1910年代仿制出来的，叫南部枪族。仿制鲁格的南部手枪这个应该知道吧。

ho3据wiki说来自于97式反坦克枪，但是这一点明显说不通。首先20mm的航炮不是重航炮，无法采用大后坐力的反坦克枪作为设计原型。其次，当时德国和日本军事合作甚广，如果知道第一种成功大批量使用航炮20的机型----me109后，就知道世界上技术转让最可能的方向了。零式的20炮，雅克系，以及德发机炮，都是毛瑟的mg族类。