F1讨论专用帖

三色鹰旗

机不可失失不再来,趁早拉进来慢慢培养

sunjiaxin

VET今年19吧,还是21?别人这时候还在测试赛车呢
潜力无限啊

[ 本帖最后由 sunjiaxin 于 2009-2-15 19:43 编辑 ]

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他今年22了

sunjiaxin

是这样,87生的......
丰田在巴林居然跑到第二,比BMW还快,真不可思议,这可是上赛季著名慢车

乌尔里希-荣京根

丰田回报率确实低了一点

sunjiaxin

欢迎新同志

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眼下看来还是丰田稳定,3天测试没有任何故障

三色鹰旗

巴林测试2日:莱科宁夺第一 法拉利遭遇KERS故障
　　巴林测试第二天，法拉利赛车动能回收系统遭遇故障耽搁了3小时的测试，莱科宁以微弱优势力压特鲁利抢得第一。


网易体育2月18日报道：

巴林测试次日随着天气逐渐转好，法拉利、宝马以及丰田车队均利用宝贵机会进行了大量里程的测试。最终，基米-莱科宁创造了当天的最快圈速。

虽然在圈速榜上占据第一，但芬兰冰人的第二个测试日并非一帆风顺，由于F60赛车的动能回收系统遇到了问题，他们损失了3个小时的测试时间。不过法拉利车队也利用这次故障试验了一旦KERS系统失灵后的紧急措施。而莱科宁最后1:32.102的圈速仅仅领先了丰田车手亚诺-特鲁利不到0.13秒，这也再次证明了各支车队间的竞争之激烈。

特鲁利在测试第二天继续着首日的疯狂飚圈，他共完成149圈，对于TF109赛车的进步意大利车手表示非常满意。

“这对我们来说又是一次很棒的测试，”特鲁利说，“我在三天里完成了超过2000公里的测试并对赛车感到满意。赛车似乎很有竞争力而且也很稳定，这样的开局给我们在即将到来的新赛季中（取得好成绩）打下了一个扎实的基础。”

“（但是）第一场大奖赛前还有很多时间，各车队都还有很多机会在墨尔本站前取得巨大进步。所以我们必须努力工作来保持在工厂和余下测试中的气势。不过，截止目前一切都太好了。”

宝马车队方面，尼克-海德菲尔德顶替试车手克莱恩负责第二天的测试工作，而他一整天都专注于赛车的机械调教。“今天，我第一次在温暖的环境下驾驶宝马-索伯F1.09赛车，所以对我而言最重要的是寻找赛车的常规调教。”海德菲尔德解释说。“总的来说，这是不错的一天，因为我尝试了很多种不同的调教方式。我为赛车在更改调教后的反馈感到高兴。”

名次 车手 车队 成绩（圈数）
1 莱科宁 法拉利 1分32秒102（107）
2 特鲁利 丰田 1分32秒230（149）
3 海德菲尔德 宝马 1分32秒585（104）

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巴林测试3日：格洛克最快 法拉利宝马均遇故障
　　巴林测试第三天，丰田车手格洛克稳扎稳打取得第一，而法拉利和宝马车队均出现了两次赛车故障。


网易体育2月18日报道：

巴林测试进行到第三天，丰田车手蒂姆-格洛克顺利地完成132圈测试后跑出当天最快圈速1:32.492，而法拉利和宝马车队均在测试中遭遇故障，损失了测试时间。

“今天对我们而言又是不错的一天。”格洛克说。“我们没有遇到任何大问题，并且再次完成大量测试工作。我们专注于赛车调教并平稳地进行我们的（测试）项目。”

“今天赛道有些滑，因为风的关系，而且风向与昨天亚诺（特鲁利）测试时完全不同。但最终，我对我们完成如此多的工作感到高兴，我们找到了一些有用的研究方向，这很积极。”

周三，法拉利车队安排菲利普-马萨取代莱科宁负责测试工作，但在早上的测试中，由于遭遇变速箱故障，巴西人仅仅完成4圈。虽然随后赛车修复，马萨得以重新驶上赛道，但在测试尾声法拉利赛车再次因为电子系统失灵停在了赛道上，最终马萨共完成105圈测试，圈速上落后格洛克将近半秒。

宝马车手海德菲尔德在上午的测试中一帆风顺，但下午他两度因为机械故障站在赛道上，最终的成绩落后马萨0.076秒排名垫底。“显然那（故障）让我们损失了一些赛道测试时间。”海德菲尔德说。“但尽管如此，我还是完成了444公里的测试里程并且我们已在赛车的改进上取得了不小进步。我们仍在研究新赛车并已确定了一些有待提高的地方。”

名次 车手 车队 成绩（圈数）
1 格洛克 丰田 1分32秒492（132）
2 马萨 法拉利 1分32秒917（105）
3 海德菲尔德 宝马 1分32秒993（82）

sunjiaxin

　   
     法拉利技术总监阿尔多-科斯塔在昨天的试车后表示，车队非常满意KERS系统的发展工作。F60目前使用的空气动力学套件只是非常基础的版本，全盘革新的套件，会在接下来的赫雷兹测试中与大众见面！

　　“我们在这里、在巴林的冗长测试即将结束。每天的工作强度变得越来越大。”科斯塔在试车报告中说到。截止昨天，法拉利本周在巴林总共完成了1775公里的测试。三天均出现过不同类型的技术故障，莱科宁在前两天的测试中，KERS的冷却回路过热，马萨昨天则遭遇变速箱故障。

　　然而科斯塔表示，这样的情况是正常的，他们对于KERS发展情况相当满意。“我们必须拓展试车规则的许可，让赛车尽可能的可靠、全力开发研究赛车的性能。这可能会遇到一些问题，比如我们在前两天遇到的KERS故障，又譬如我们在今晨遇到的变速箱问题。”

　　“关于KERS系统，尽管还有大量的工作要做，但我必须说我们对于目前所观察到的情况是非常满意的。我们在这里、在巴林只是使用的标准结构的空气动力学套件，配备的只是一些小的升级。全新的套件会在接下来的赫雷兹和巴塞罗那测试中与大家见面，我们将在那里结束澳大利亚站的准备工作。”法拉利技术总监接着说到。