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楼主: LANCER

[整理] 1940年法国战役中的法国机械化部队——轻骑兵师

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 楼主| 发表于 2009-2-6 14:56:22 | 显示全部楼层
FCM36上的试验应该说还是比较成功的,包括柴油机,但是成本……最终它只生产了100辆左右而已。
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发表于 2009-2-6 15:22:07 | 显示全部楼层

回复 41# 的帖子

全焊接车体,不过是轻型坦克,才生产了100多辆.. 这款车的避弹径路性设计不错,炮塔虽然有点高但很瘦削,加上车体的话,跳弹几率应该很大。

德国直到P5才开始重视避弹车型的设计。
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 楼主| 发表于 2009-2-13 14:44:41 | 显示全部楼层
法国坦克"一人多活"的设计和缺乏可靠的通信工具是个大问题.防护性能其实还是可以的.
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发表于 2009-2-18 17:28:47 | 显示全部楼层
一人多活-----------我觉得跟炮塔设计水平有关。T34也是一人多活,斯大林也是。
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 楼主| 发表于 2009-2-20 20:44:10 | 显示全部楼层
还是不同的,比如S35,20吨的坦克只有3个成员,车长要负责的事情最多,结果就是累的半死……相对而言,T34早期的4人组还可以应付。
法国人那样设计,我记得有个很有趣的原因,虽然未必绝对可靠,就是受制于法军整体的数量规模的限制,要“尽可能节约”乘员。
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发表于 2009-2-20 20:52:06 | 显示全部楼层
其实也就是车长的职能区别么,德国从P3开始采用5人车组,最大限度把炮手和装填手解放出来,德国坦克的炮塔也是越做越大。

法国的坦克炮塔,包括s35,采用铸造斜面的部分太多,装不下那么多人。T34和NC系列采用4人车组后炮弹基数也变小,而KV2就没有这个问题
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 楼主| 发表于 2009-2-20 20:57:14 | 显示全部楼层

回复 46# 的帖子

当然,法国人采用的那种设计思路确实使炮塔内的人员不可能安置太多。
不过体形相对大了一些的B1,也只有4人乘员组,总的来说,法国人的坦克都是乘员比较少的,这与他们的“出生率”或许确实有些微妙的联系。

[ 本帖最后由 LANCER 于 2009-2-20 21:04 编辑 ]
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发表于 2009-2-20 21:10:46 | 显示全部楼层
这个联系其实不难解读。B1这种步兵坦克,没什么特别的战术素养,连驾驶员还要控制车身的75mm火炮,可以说不存在任何驾驶技术的特训(由此引申到机动性,撞击,编队驾驶等训练科目,这些科目却是集中使用坦克需要的)。

还是人穷,战术思路落后,导致的。

ps 阳坊附近有个驻军办的装甲兵博物馆,人很少,那里的坦克是可以上去和进去的噢!有su85,76,100,152,t34,t55,还有一辆QQ一样的日本89.

楼主可以有空耍耍,我那时进到t55炮塔里,都觉得小,但是su100这样的车,感觉就像猎豹的尺寸,很好很强大
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发表于 2009-2-21 11:32:37 | 显示全部楼层
原帖由 KleinKlauss 于 2009-2-20 21:10 发表
我那时进到t55炮塔里,都觉得小


好像俄式主战坦克的内部空间一直很小,乘员也很容易疲劳
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 楼主| 发表于 2009-3-29 17:09:33 | 显示全部楼层
据说KV-2的内部空间还凑合,要不也不会有那么个绰号……不过也仅仅是还凑合吧,由于苏联-俄罗斯设计思路的问题,他们坦克的内部空间总是很狭窄。
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