1940年法国战役中的法国机械化部队——轻骑兵师

LANCER

FCM36上的试验应该说还是比较成功的，包括柴油机，但是成本……最终它只生产了100辆左右而已。

KleinKlauss

全焊接车体，不过是轻型坦克，才生产了100多辆.. 这款车的避弹径路性设计不错，炮塔虽然有点高但很瘦削，加上车体的话，跳弹几率应该很大。

德国直到P5才开始重视避弹车型的设计。

LANCER

法国坦克"一人多活"的设计和缺乏可靠的通信工具是个大问题.防护性能其实还是可以的.

KleinKlauss

一人多活-----------我觉得跟炮塔设计水平有关。T34也是一人多活，斯大林也是。

LANCER

还是不同的，比如S35，20吨的坦克只有3个成员，车长要负责的事情最多，结果就是累的半死……相对而言，T34早期的4人组还可以应付。
法国人那样设计，我记得有个很有趣的原因，虽然未必绝对可靠，就是受制于法军整体的数量规模的限制，要“尽可能节约”乘员。

KleinKlauss

其实也就是车长的职能区别么，德国从P3开始采用5人车组，最大限度把炮手和装填手解放出来，德国坦克的炮塔也是越做越大。

法国的坦克炮塔，包括s35,采用铸造斜面的部分太多，装不下那么多人。T34和NC系列采用4人车组后炮弹基数也变小，而KV2就没有这个问题

LANCER

当然，法国人采用的那种设计思路确实使炮塔内的人员不可能安置太多。
不过体形相对大了一些的B1，也只有4人乘员组，总的来说，法国人的坦克都是乘员比较少的，这与他们的“出生率”或许确实有些微妙的联系。

[ 本帖最后由 LANCER 于 2009-2-20 21:04 编辑 ]

KleinKlauss

这个联系其实不难解读。B1这种步兵坦克，没什么特别的战术素养，连驾驶员还要控制车身的75mm火炮，可以说不存在任何驾驶技术的特训（由此引申到机动性，撞击，编队驾驶等训练科目，这些科目却是集中使用坦克需要的）。

还是人穷，战术思路落后，导致的。

ps 阳坊附近有个驻军办的装甲兵博物馆，人很少，那里的坦克是可以上去和进去的噢！有su85，76，100，152，t34，t55，还有一辆QQ一样的日本89.

楼主可以有空耍耍，我那时进到t55炮塔里，都觉得小，但是su100这样的车，感觉就像猎豹的尺寸，很好很强大

ViveI'empereur

原帖由 KleinKlauss 于 2009-2-20 21:10 发表
我那时进到t55炮塔里，都觉得小

好像俄式主战坦克的内部空间一直很小,乘员也很容易疲劳

LANCER

据说KV-2的内部空间还凑合，要不也不会有那么个绰号……不过也仅仅是还凑合吧，由于苏联-俄罗斯设计思路的问题，他们坦克的内部空间总是很狭窄。