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楼主: LANCER

[整理] DAK到来之前的北非——意大利第10集团军的“进军”、毁灭与北非意军的“重生”

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发表于 2010-8-14 13:02:49 | 显示全部楼层
朔风 发表于 2010-8-14 05:57



这个“友好火力”确实是比较可疑
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 楼主| 发表于 2010-8-14 18:32:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 LANCER 于 2010-8-15 11:06 编辑

1940年9月8日—9月16日 “伟大进军”
虽然格拉齐亚尼,第10集团军司令官贝尔蒂以及不少意军高级军官都不相信以当时意军的装备和补给水平能取得胜利,但是“领袖”的耐心是有限的,格拉齐亚尼最终下定决心,开始入侵埃及。
由于缺乏运输工具,意军放弃了原本计划的通过沙漠的迂回行动,转而沿着沿岸公路一线前进,摩托化的“马里提”集群,担任侧翼掩护,其余的“坦克”和炮兵也被用来担任掩护步兵的任务,无论如何,这次“进军”终于开始了。
意军的进军,虽然并没有遭到太多抵抗,但是由于部队的混乱,迷路,车辆发动机过热等等问题,从一开始就是迟缓的,摩托化程度最高的马里提集群(包括六个摩托化的步兵营和一些坦克)前出过于缓慢,导致了更多的混乱,担任侧翼掩护任务的英国第11骠骑兵团的装甲车部队,直到9月10日才与马里提集群接触,英军遭到了意军空军和炮兵的攻击,但是还是成功脱身了。
那么,庞大的意军当面的英军有多少呢?英军部队,即所谓“支援群”是一个拥有三个步兵营,一些炮兵和机枪单位,以及一些装甲车辆的旅级单位,面对意军一线的四个师(两个利比亚师,第一黑衫师和“希雷尼”师),英军的策略就是尽量拖延他们的前进,掩护主力部队撤到马特鲁港防线,这个任务,他们顺利的完成了。
9月13日,第一黑衫师经过缓慢的前进,重新占领了卡普措堡,随后进入埃及,直到这时,意军才真正踏上了埃及的土地;同日,意军通过了哈勒法亚隘口,英军掩护部队一个排埋好地雷后撤退,这些地雷又给意军的前进添了不大不小的麻烦。
9月16日,意军几乎捕捉住了英军一支部队,但又被英军溜走了,随后英军部队全部撤退到马特鲁港附近的防线,而第一黑衫师也在当天夺取了西迪巴拉尼,随后沿着海岸又推进了10英里。但是格拉齐亚尼下令停止进军,因为部队的供应问题和车辆的机械故障已经到了相当严重的程度,所谓的“半摩托师”的步兵基本完全依靠徒步行军,因为军运输群里的车辆也已经不堪重负。在给领袖的情况汇报中,他明确表示以目前的补给状况,想继续前进是不现实的,他再次开出了一个长长的要求供应的物资清单,其中还列出了六百头骡子,这是作为运输车辆无法运达的备用措施开列的。
一个星期的进军结束了,意军停下来构筑防御工事,他们只前进了微不足道的一段距离,英军在马特鲁港的主要防线完全没有发挥作用,在这个小小的进军中,英军约损失了40人,意军伤亡约500人,随着意军的停顿,北非陆地再次进入了一个平静期,要到三个月后,这种平静才会被打破。
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发表于 2010-8-15 10:34:47 | 显示全部楼层
我对il duce(“领袖”)印象最深的是《解放》中的一句台词。当王军逮捕墨索里尼时,他不无讽刺的说
这可能是意大利总参谋部自开战以来指挥最成功的一次作战!
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发表于 2010-8-15 10:48:07 | 显示全部楼层
32换武器似乎主要是由于后勤保障的原因,这种飞机的低空和盘旋性能不错,虽然绝对速度比较低,但是还是深受 ...
LANCER 发表于 2010-8-14 10:24


别的暂且不论,单说职业能力,德国军官团恐怕是当时全欧洲质量最高的,因为他们自19世纪开始就有一套科学的军官教育培训机制。所以,世界上恐怕没有哪国的军官是德国军官看得上眼的(除了他们自己以外...),只不过他们似乎不轻易在口头上表达这种轻视。像曼施坦因在为失败辩解之余,还不忘批评苏军的战略指挥,语气极为傲慢,但提到盟友罗马尼亚将军安东捏斯古元帅,则充满赞美之词,很明显是极为善于外交辞令的。隆美尔对意大利军的评价,对意大利高级将官充满敌意,一方面不停的表现德军才是非洲战场的主力,另一方面又赞扬意大利军在德军指挥下多么勇敢,恐怕也是傲慢但圆滑的延伸。除此之外,德军军官也有喜欢享受的,并非全是斯巴达式的旧普鲁士型军官,像曼施坦因就喜欢在书中赞美他的指挥部景色或是军中伙食的菜色有多好,即使是从来都与士兵同甘共苦的古德里安,在征战波兰期间也有时间去打猎...

像西兰尼加那种地方,只有沙子和石头,沿海有公路,再往南边就是一些穷困村庄,德军和意军所处的作战环境是同样恶劣的,意军也要吃苦,不比德军多享受什么特殊待遇。而且自德军接手以后,脏活累活很多都是意军干,第一次打托布鲁克,意军在前面冲锋陷阵。阿拉曼代价不小的佯攻,也是意军完成的吧。
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发表于 2010-8-15 10:56:29 | 显示全部楼层
CR.32,除机枪子弹之外,其所用燃料竟然是55%汽油,23%酒精和22%苯,所以虽然飞机性能要比美国的霍克飞机高一些,但是保障方面太困难。不过前期日本的轰炸机群缺少战斗机护航,使霍克式取得了一定战果,但事实上早已是过时的飞机。
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发表于 2010-8-15 11:01:32 | 显示全部楼层
一个标准的北非型半摩托化师,应该有约11000人,8门47毫米反坦克炮,8门65毫米野战炮,24门75毫米野战炮,12门100毫米榴弹炮,以及约120门迫击炮,拥有249辆摩托车,398辆汽车,36辆牵引车,还有46辆L3坦克。


坦克数量似乎比不上日军的一个机甲师团,不过在汽车数量方面似乎有所超越,对此不确定...意军的摩托化程度比我先前预想的高很多。
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发表于 2010-8-15 11:07:21 | 显示全部楼层
回复 14# 朔风
   看来1810年沙恩霍斯特创办的普鲁士高级军官学校功劳不小啊。
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 楼主| 发表于 2010-8-15 11:08:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 LANCER 于 2010-8-15 11:15 编辑

[quote]坦克数量似乎比不上日军的一个机甲师团,不过在汽车数量方面似乎有所超越,对此不确定...意军的摩托化程 ...
L3只有机枪而已,这个火力……从编制上看意军的摩托化车辆还是比较多的,这也是北非的特殊条件,不过究竟有多少车辆能用就是另一回事情了。

其实对于意军高级军官享受的指责,也都见于德国军官的说法,虽然很可能有夸大其词的情况,但是应该还是有一定参照意义的,
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发表于 2010-8-15 11:15:01 | 显示全部楼层
对于一个机械化兵团来讲,决定突击力的是坦克,决定机动力的是汽车,不过意军虽然纸面上看起来摩托化达到一定程度,但这种半摩托化师在整支作战部队中占据多少比例,恐怕才是关键。
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 楼主| 发表于 2010-8-15 11:18:31 | 显示全部楼层
[quote]对于一个机械化兵团来讲,决定突击力的是坦克,决定机动力的是汽车,不过意军虽然纸面上看起来摩托化达到一 ...
在开战时,意军各半摩托化师的编制应该是最充足的,但是从巴尔博到格拉齐亚尼,都在不停的要车辆,,后来还到了没车辆要骡子的程度,意军摩托化程度,从中或许可以看出来。
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