源田实——光环的背后

ViveI'empereur

              源田中佐
源田 實
1904(明治37)年8月16日生
广岛县山县郡加计人
最终军衔 海军大佐
1921(大正10)年　旧制广岛第一中学毕业
1921(大正10)年　海军兵学校入校
1924(大正13)年7月　海军兵学校（52期）毕业
1928(昭和3)年　飞行员学生
1937(昭和12)年7月28日　海军大学（35期）恩赐毕业
1938(昭和13)年1月　横须贺航空隊飞行队长
太平洋戦争開戦時、第1航空舰队航空参謀（空母「赤城」座乘）
1941(昭和16)年12月7日　参与珍珠港袭击
1942(昭和17)年6月　中途岛海战
大本营海军部作战参謀
第343航空隊（松山）司令
　败战时、343空司令
1954(昭和29)年　防卫厅入厅
1959(昭和34)年7月18日　航空幕僚長
1959(昭和34)年7月　退休
1962(昭和37)年7月　参议院议员
　4次连任
自由民主党国防部会长
1989(平成元)年8月15日
   在南高井病院（松山市）死于脑血栓　享年84

    源田实，这个珍珠港袭击计划的主要制订、参与者，二战日本海军航空兵的大脑，长期以来一直有着关于其的各种传说和故事。战后，源田显赫的经历（数届国会议员、空自幕僚长）似乎也证明了源田是一个极其优秀的人。
    但是，随着近年来史学界的不断研究以及源田的故世，关于源田神话的疑问越来越多。在此，我们也一起来探究一下源田不为人所知的另一面：
        一、众所周知，源田在30年代的日本海军是一个铁杆的“航空派”，他所提倡的“战舰无用论”在当时守旧思想较重的日本海军内可谓是一股清风，被认为是日本海军航空兵的旗帜和先锋。但是，作为战斗机飞行员出身的源田的思想其实是比较狭隘的，他对于未来的航空作战既没有进行过深入的思索也没有钻研过任何理论知识，仅仅是赶了一个时髦，吵着嚷着要发展航空兵而已，但对于航空兵真正的理解，只是处以一个比较浅的层面。比方说，那个时代曾有主张装备高速轰炸机，不配备战斗机护航就可以执行任务的“战斗机过时论”的存在。源田不仅无条件的予以支持，并成为这股思潮的代表人物。他上下运动，四处奔走，最终使得日本海军将不少战斗机飞行员调往轰炸机部队，还削减了战斗机学校的预算。
    结果，当日本陆海军的轰炸机在中国大陆单独出击，遭到重创之后，海军才急急忙忙改变策略，重新重视起战斗机部队的培养和装备起来。但是，先前的错误决策影响是巨大的！太平洋战争开战以后，日本海军立即陷入战斗机飞行员不足的怪圈，并且直到战争结束也没有建立起一套完整的战斗机飞行员培养体制，对此，源田确实负有一定的责任。
        二、源田虽然是战斗机飞行员出身，但是深信一战时期的“骑士一对一”战法，对于欧洲流行的战斗机利用自身高速，一击脱离的动能作战模式充耳不闻。因此，他过分强调战斗机飞行员的素质，极端忽视飞机的防护。曾有飞机制造厂商，向日本海军提出过增加飞机装甲，保护飞行员安全的建议和提案。但只要到源田这里，总是会吃闭门羹。“这样的话，只会使得飞行员忽视自身技能的培养，而蜕变为依靠机器的胆小鬼。”这就是源田的口头禅，也是其内心真实思想的具体体现。
    源田的这种想法，也代表了当时日本海军内部一批航空人士的想法。这种怪异的拒绝科学的思想，阻挠了日本海军飞机的开发和研制，进而极大地影响了今后的作战。
    在关于战斗机的开发和战法上面，源田的同班生柴田武雄经常与源田实发生争论，但限于在海军内的影响，柴田的意见基本上每次都没有得到通过。而在今天看来，柴田的想法才是正确的，源田是错的一天世界！
         三、曾经是源田和柴田两个人部下的战斗机飞行员坂井三郎在战后的回忆以及著书中，都对源田持批评意见。可见，源田也不是一个非常得人心的领导。与部下关系紧张的一个重要原因，就是对于特攻作战的看法。
    根据近年的研究发现，源田是日本特攻作战的始作俑者之一，自始自终积极主张、推进和实施特攻作战。就是他，给大西龙治郎的第一次神风特攻作战的部队起了名字还发了通知电文。他也是人体火箭“樱花”的几个主要立案者之一。此外，联合舰队司令部一直希望343航空队也参加特攻作战，但都被志贺飞行长拒绝了。最后，源田亲临部队营房，向志贺施加压力，要求部队参加特攻！
    据志贺回忆，当时他回答，“好吧，我懂了。那我请求由我来担任特攻的领队，第一个上天。而贵官也请一起参加这次作战，这没问题吧。”源田闻听此言，顿时一脸苍白，离开了驻地。从此，再也没有在志贺面前提起过“特攻”这两个字！
    战后，日本海军第一个实施特攻作战的大西龙治郎畏罪自杀，而此种作战的理论家源田则保持着沉默，一直没有发表过任何意见和道歉。因此，在战后神风队员的纪念塔前，源田受到过神风队员遗族们的围攻，被诘问得哑口无言。
     四、源田还是一个虚荣心很强的人。战后作为航空幕僚长空将（相当于中将，配三颗星）访问美国商讨下一代战斗机的采购事宜时，源田要求美方给予美空军上将这样的高规格接待时，遭到了婉言拒绝。自信心受到打击的源田自说自话，给自己的肩章上加了一颗星结果“临时晋升”成了上将。这件事情在航空自卫队内影响很坏，引起了极大的风波。最后，得到宠爱的源田并没有受到处分，事件也不了了之。但是，我们从中也可以窥探到一些源田的内心世界。
    此外，源田虽是一名战斗机飞行员出身，但是并没有任何实战经验。战后，源田取得了喷气机飞行员的资格，并对此大大自我吹嘘了一番。但据他的航校教官评价，源田的飞行技能是极其“令人失望”的那一种。

    除此之外，源田在中途岛海战，台湾海大捷之中也曾扮演过并不光彩的角色，这里就不一一表述了。
    最后，笔者声明一点，写这篇文章的目的并不是想给源田实这个人摸黑，也不是想靠揭一个死人的短来出出风头。我只是想将另一个不为大家所熟悉的，光环背后的源田介绍给大家。毕竟，在这个世界上人无完人，不管源田实这个人到底如何，他作为二战日本海军航空兵的主要人物这个事实，则是无法改变的。他将一直被后人所研究、所关注、所评论！



《注》：本文主要依据日本维基的相关记载编辑整理而成

thorongil

e不知VV兄考证资料是从何而来的？


原田在30年代在海军是没有影响力的，要让原田对飞行员训练体制负责，过于夸张了....日本海军一向重攻轻守，所以战斗机训练水平低于轰炸机很正常

原田没有实战经验很正常，开战时就已经是机动部队作战参谋的人物，难道要为了后人的口实自己降格去开飞机打仗？

原田对于飞机开发毫无影响力（一个中佐去影响飞机开发？），日本飞机没有装甲原因很简单，发动机不行。只能减重。想想零战52得益于什么才加了装甲吧

原田的空将在日本的军衔机制里本来就应该相当于上将，老对手少给自己放了几个礼炮，自然会不高兴。如果拿破仑在那，别人给他按亲王规格放炮，拿破仑会怎么干？

原田在中途岛是重感冒的病人。

[ 本帖最后由 thorongil 于 2008-10-20 18:24 编辑 ]

ViveI'empereur

源田与樱花炸弹的关系，摘自柳田邦男著「零戦燃ゆ」
源田的战斗机过时论以及与柴田的对立，摘自
碇義朗著『鷹が征く 大空の死闘 源田実VS柴田武雄』（光人社、2000年）
碇義朗著『激闘 海軍航空隊 「零戦」の柴田武雄と「紫電改」の源田実』（光人社NF文庫、2007年）
吉村昭著『零式戦闘機』
源田主张343部队参与特攻的事情，请参照志贺的回忆录

ViveI'empereur

源田的航空幕僚长空将仅相当于中将，在他的上面还有【統合幕僚長たる空将】，下面还有【空将】、【空将補】。

thorongil

错了，原田访美时是空自幕僚长，本来就应该是4颗星的空将，陆自幕僚长、海自幕僚长和空自幕僚长都是四颗星，统合幕僚长一样也是4颗星

[ 本帖最后由 thorongil 于 2008-10-20 20:18 编辑 ]

ViveI'empereur

按照日方记述，他是三星的幕僚长：

源田が航空幕僚長に在職した当時、空将である源田の階級章は星章３つの「中将」相当のものであった。次期戦闘機調査団の団長として渡米した源田は現地で自分はJapan Air ForceのGeneralであると言い大将相当の待遇を要求したが受け入れられなかった。これを悔しがった源田は現地で勝手に星章を一つ増やして「４つ星」の階級章を付けた。こうした源田の行動を規定違反として問題視する声が上がったが処分されることなくうやむやとなった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BA%90%E7%94%B0%E5%AE%9F

据说，日本自卫队后来将空将一律提升为四星上将的改革，就是因为源田在美国搞得这出闹剧

[ 本帖最后由 ViveI'empereur 于 2008-10-20 20:29 编辑 ]

朔风

很好的资料，比英文维基上的小传详细多了，这下对源田其人又多增加了许多了解。谈些个人看法。

就“战斗机过时论”这方面，根据阁下引用的履历

1928(昭和3)年　飞行员学生
1937(昭和12)年7月28日　海军大学（35期）恩赐毕业
1938(昭和13)年1月　横须贺航空隊飞行队长

源田30年代貌似还是在接受培训阶段，直到37年才从学校毕业，38年刚当上一个飞行队长，还未进参谋部。他上下游说削减战斗机学校预算，以及将战斗机飞行员调往轰炸机部队的影响力是哪来的？这点似乎说不过去。另外，日本一直没建立起一套完整的战斗机飞行员训练机制，这貌似与源田无关吧，他当时仅是一个航空队的队长，并不负责海军参谋部的军务组织工作。

忽略装甲那个原因THORONGIL兄说了。源田支持特攻作战这一点，现在看来是完全属实的，有回忆录辅证也比较可信。虚荣以及不受部下爱戴这些在我看来倒无所谓，军人主要负责打仗，重要的是专业能力而不是个人性格。

总的来说我认为源田有不错的战术能力，在本行航空方面也有扎实的基础与专业能力，这是他的长处。但是他在战略上并无过人见解，可能也受了“意志论”影响，在战争末期日本失败命运已定的形势下还要求精锐飞行员参与特攻，白白送死，这是他的缺点，也是他思想偏激的体现。

[ 本帖最后由 朔风 于 2008-10-21 04:17 编辑 ]

ViveI'empereur

其实，如果仔细想来，源田在鼓吹“未来海战航空论”，“建设以航空兵为主体的海军”之时，也是在30年代前中期，那个时候他也不是什么日本海军的上中层人物，充其量不过是一个低级军官而已。但由于“源田马戏团”的影响，他在日本已经算是一个名人了。
    同时，以源田为代表的一些青年飞行军官，在海军内部大声疾呼建立强大的航空兵等意见，还是能够传达到海军上层去的。也正是在这个过程中，源田成为了中心人物。虽然离靠他决策还差之千里，但是已经能够影响到某些上层人物的思想了。
    众所周知，在上世纪20～30年代，航空兵的战术理论和运用方式依然处于摸索阶段，各国也都在寻找适合本国的航空兵发展之路。而且，“战斗机过时论”、“战斗机无用论”在当时也流行过一阵子。苏联、意大利等国都开发出过高航速的轰炸机，试图证明轰炸机不需要战斗机护航就可执行任务了。在这股“新潮流”面前，源田为其所惑，积极宣扬其内容，上下奔走也不是没有可能。

朔风

我觉得就算他是该理论的支持者，但要做到影响海军部的整体决策，源田仍是欠缺必要的影响力的。就好比他是海航支持者，但是建设航母舰队这样的决策主要由山本这样有影响力的人才能做到。因此我认为源田即使曾经错误的认为战斗机无用，动手削减预算，以及调离战斗机飞行员的仍然是日本海军那些高层决策者做的，源田在这方面有一定责任，但仍然只是提议者而非实施者。

再有，

结果，当日本陆海军的轰炸机在中国大陆单独出击，遭到重创

，能否举一些战斗实例？我知道国军使用苏联飞机曾取得过武汉空战大捷，主要是日本人当时没料到中国得到苏联战斗机的援助，以为中国空军还像以往那样软弱可欺，结果碰了个硬钉子。其余的日军轰炸机单独出击遭重创的例子有飞虎队那几次空战，给我感觉日军不带战斗机护航的轰炸仍然是欺负当时中国没有合适的空防力量，而不是战术理论本身就不重视护航机。太平洋战争初期对付美军，日军的一波攻击编队是包括足够数量的护航机的，比如偷袭珍珠港，负责制订计划的也正是源田。

说真的，拿轰炸机去和战斗机比速度也有点可笑，这一风潮是意大利的杜黑最先吹起的。可是考虑到轰炸机的挂载要超过战斗机，就算开发出高速的轰炸机，对手仍可以开发出速度更快的战斗机，完全抛弃战斗机从原则上讲是行不通的。在各方面指标相近的情况下，战斗机的速度永远比轰炸机快。当然轰炸机可以增加体积，从而增加引擎数量，但是机体体积的增加就意味着空中阻力变大，灵活性很差，倘若被一群战斗机拦截，这样的战机就是靶子了。

顺便说一句，日本在抗日战争初期貌似就抛弃了高速轰炸机的理念，在淞沪与南京上空，国军花钱购买的“高速轰炸机”在日军的九六舰战面前不堪一击，原因很简单，专门为空中战斗设计的九六舰战比这些高速轰炸机还快。

LANCER

实际上所谓“高速轰炸机”的概念主要是由于技术限制和战术思想的问题才出现的，直到20世纪30年代中期，强调格斗性能的双翼战斗机一直是各国空军战斗机部队的王牌，而在这个时期，单翼快速轰炸机已经出现，它们的自卫武器较差，有的甚至没有什么装甲，载弹量一般，但是唯一的优势就是它们拥有接近甚至超过当时主流战斗机的速度，也可以说那个时候正是这种思想的黄金时代。
到了1936年之后，喷火、飓风、ME109这些革命性战斗机的出现才使这种思想实际上已经破灭，然而人们在实践中认识到这一点还要在二战中。