坦克家族的怪异坦克！

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Stalin's Heavy Tank（T-35重型坦克）

与A1E1如说一则的产物斯大林坦克也是带有及其浓重政治色彩的产物，在斯大林统治时期的苏联，国家工业有了前所未有的发展，苏联一跃成为世界第三大工业国，国内的个人崇拜和狂热信奉主义开始蔓延，T-35早期叫做“伏罗希洛夫坦克”由于是由以伏罗希洛夫元帅的名字命名的N174机器制造厂设计的。但是到了斯大林时代的个人崇拜主义使它最终改名叫斯大林的坦克，最后被简称为斯大林坦克。

T-35坦克的战斗全重为50吨，乘员11人。它和英国的“独立者”坦克一样，也有5个独立的炮塔(含机枪塔)。与英国人不同的是这5个炮塔是分两层排列的。主炮塔是中央炮塔，在最顶层，另有1挺7.62并列机枪。下面一层有4个炮塔和机枪塔；两个小炮塔位于主炮塔的右前方和左后方，两个机枪塔位于左前方和右后方。这样布置的好处是，火力配系和重量分布比较均衡。不过，除了主炮塔可以360°旋转外，其余4个炮塔和机枪塔只有165°～235°的方向射界。也就是说，由于总体布置上的限制，不可能将5个炮塔的火力全部集中到一个方向上。两个小炮塔上，各装1门45毫米坦克炮和1挺7.62毫米机枪;两个机枪塔上各装1挺7.62毫米机枪。7.62毫米机枪弹的弹药基数为10080发。3门火炮、5挺机枪，在20世纪30年代堪称是火力超群的“陆上战舰”。20世纪30年代，在T-35首次亮相莫斯科红场阅兵时，苏联向世界证明了它制造最复杂、最重型的坦克的能力。一时之间，T-35成了苏联军事工业的骄傲。

T-35装备部队后，它极差的机动性和灵活性被大量揭示出来了。例如,一位T-35坦克的指挥员作了如下的报告：“坦克仅仅能过去一个17度的斜坡。它甚至不能穿越一个大水坑。”

不过被德国人俘获的T-35令希特勒感觉特别的欢喜，他马上名人也制造德国自己的陆地巡洋舰，于是出现了7号狮式坦克，和8号鼠式坦克。

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T-28超重型坦克

T-28超重型坦克（后来又被更名为T95型105毫米自行火炮车）是一款重装甲戰車的原型车，由美国军方于二战期间所设计，其用意在于利用厚重装甲突破纳粹德国的齐格菲防线，进行反碉堡以及反装甲作战，也被认为可用来加入对日本帝国的登陆作战。

由于没有炮塔，T-28有着相对低矮的外型，不过当它达到满载的战斗重量时高达95公吨。这重量又大部分来自己身的厚重铸钢装甲，它的装甲厚度高达12英吋，比起德军八号坦克鼠式还要2.3倍左右，连它的侧裙装甲版都厚达4英吋。美军相信这样的厚度应该足够抵挡德国88毫米高射炮自1100码外的射击威力或者其他德军坦克主炮的威力。

T-28坦克本身的引擎动力不足，由于采用福特汽车GAF V形八汽缸汽油引擎，仅仅能输出410匹马力，所以T-28坦克的全速前进也只能达到每小时13公里，并且受限于车体重量在越野性能以及障碍物跨越方面上，都足够让T-28坦克的车长在执行前犹豫再三，“理论上”T-28坦克可行使于60°仰坡，不过只能越过24英吋高的障碍物，通过47英吋深的壕沟或浅滩；T-28与鼠式坦克一样，都面临无桥可渡的问题，因为实在没有桥梁足够承担它的重量。

T-28坦克另外一个特性是采用四条履带接地，当然这也是因为整体重量的关系；T-28坦克在移防时时必须先将外侧的履带与路轮拆解下来才能方便运输，同时将拆解下来的组件集中成一个单位一起拖走。T-28坦克在行驶中务必将主炮维持最大仰角，肇因主炮炮管过长，有可能因为行进间将炮口抵触地面或障碍物而导致炮基座严重毁损。

巴顿博物馆的T-28坦克

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Stridsvagn 103、Stridsvagn 104（S坦克）

1957年，主承包商是博福斯公司，子承包商主要是拉茨维克(Leansverk)公司(负责悬挂装置)和沃尔沃(Volvo)公司(负责发动机)等。研制时充分考虑了瑞典的河流、湖泊较多、北部地区沼泽遍布、长期严寒、冰雪覆盖和国内重型桥梁极少等地理和气候条件，并考虑了二次大战中各国坦克的使用和中弹情况以及装甲部队的战术使用要求等因素，从而把车高、车重及火力作为主要性能指标，要求车重不超过37t，决定放弃旋转式炮塔，研制一种采用固定的105mm火炮、液气悬挂和自动装填的无炮塔型坦克。

　　Strv103B型坦克是瑞典陆军的制式坦克，装备陆军3个装甲旅并将使用到90年代。另外3个装甲旅装备350辆英国制造的装105mm火炮的逊邱伦坦克。目前瑞典陆军共装备主战坦克650辆。
　　S坦克的研制费用840万美元，包括制造了2辆样车和10辆预生产型车，每辆价格约40万美元。
　　由于火炮固定安装，因此坦克不具有行进间射击的能力，只能短停射击，而且只有改变坦克方向才能转移火力，难以对付突然出现的侧后方向的目标，此乃S坦克的固有缺点。但由于火炮固定，可较容易地实现自动装填，因此火炮射速高，还可减少1名乘员。1967年与豹1坦克的对比试验表明，该坦克射击平均需要13s，命中率为70%，而豹1坦克需要23s，命中率为65%，因此，它的短停射击效果还是比较好的。


    无炮塔S坦克总体布置独特，火炮固定在车体前部中心线上，车内发动机和传动装置前置，可对乘员起防护作用，中部是战斗舱，车后部放置弹药和自动装填装置。 战斗舱内3名乘员基本上位于同一高度，车长在战斗舱的右侧，居坦克最高点，驾驶员兼炮长在左侧，其后面是机电员，两人背靠背就座。战斗舱内车底板上开有安全门，车内无通话装置。 该坦克高度最低，车体顶的高度仅为1.9m。在车体前部装甲板下方固定安装有升降式推土铲，依靠车体的俯仰进行推土等作业。

    该城的主要武器是1门博福斯公司62倍口径长的105mm L74式加农炮，比英国L7A1炮的炮管长了整整1.2m。火包与坦克车体刚性固定，炮管不会发生颤动。炮管中央装有圆筒形抽气装置，无炮口制退器，炮管尾部有2个带中央曲柄的立楔式炮闩。火炮瞄准是依靠车体的旋转和俯仰实现的。

推土作业的S坦克

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这是什么？





回答，这是一辆渡河作战的S坦克




安装了炮塔的S坦克，型号为Stridsvagn 104

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vt12

德国在1975年，由德国基尔公司制造，由于当时苏联的T-72坦克让西方和美国感到恐惧，他们急需一种可以大量摧毁苏联坦克的的陆战坦克，所以首次为ST12（VT12的改进型）安装了两门120MM的滑膛炮，该坦克可以两边的火炮轮流发射，其射速比较高，达到12发每分。不过由于火控系统的设计无法完成最终不得不回到传统坦克布局的上来。

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你还别说，真像

iron duke

原帖由 永远奋斗 于 2009-4-1 12:43 发表

Russian "Flying Tank" Antonov-KT

彼得大帝时期，俄国的工业得到前所未有的发展，俄罗斯已经成为东欧最具实力的强国，当时的俄国工业产值位于全世界第三，仅次于英国和美国，这飞机诞生后，俄国人希望自己在空中对敌人形成机动优势，从而开发了这种Antonov-KT空中坦克，但是最后由于无法找到坦克炮能在空中进行有效瞄准的方式最终放弃

图上的飞机下面为坦克的车身，实际上这个车身要比大家看上去小得多，仅有普通坦克的一半那么大。

http://www.unrealaircraft.com/roadable/antonov_kt.php
1940年的东西了，这和彼得大帝远了点。
而且据介绍是个紧凑型运输方案，给游击队空运轻坦克用的。

iron duke

原帖由 永远奋斗 于 2009-4-1 12:41 发表
FCM F1 TANK

这个是1915年来自法国的设计，Boirault是法国所开发设计的第一代坦克，与当时其它国家不同，该车有一个庞大的外部轮廓，并配备了十分强大的武器装备，共有一门V12 KGM型100MM火炮，两门m9100式DCA 90 ...

100MM火炮，在哪？

iron duke

原帖由 永远奋斗 于 2009-4-1 12:41 发表
6门SA37 47MM机关枪（一战时期的机枪普遍口径极大）。

47mm SA37 gun and six machine guns
这翻译也太有想象力了。

永远奋斗

有啥错误大伙赶紧指正。。。。