日本战史关于平型关大捷的记载

iron duke

杨先生相关资料收集比较全，下仅列部分内容
http://www.yangkuisong.net/ztlw/sjyj/000223_3.htm

对此，我们还是应当从史料出发。据日军第六兵站汽车队的战斗详报，可知被伏日军汽车队包括“兵站汽车队本部７人，陆上运输兵15人，矢岛中队176人，合计198人。此外并有后续的中西中队，增援步兵１个小队”和部分回运的伤兵。不难看出台湾学者的计算已经忽略了后续的中西中队与增援步兵一个小队及伤兵的数量。上述资料虽然对中西中队没有说明具体人数，但其编制情况相信与矢岛中队大致相当。已知矢岛中队又分为３个汽车小队，１个修理班和１个行李班和１个自卫队，共176人，50辆汽车。平均算下来，有30辆汽车的中西中队人数上至少也应有110人左右。再加增援的步兵１个小队大约50人，已知仅此汽车队一行的总人数即在360人以上，并非台湾学者所说的不足200人。而第二十一联队的行李大队及两个大队的大小行李队，“约有70辆辎重车辆、15名辎重兵、 70名特务兵的车队”，另有“神代中队的高桥小队和病愈后的四五名士兵担当护卫小队”。这里15名负责押运的辎重兵，加上70名赶车的特务兵，总共85 人。高桥骑兵小队按编制五六十人，连同病愈返回的四五名士兵，合计人数估计也应在120－150人之间。还需要了解的是，除去日军辎重部队和护卫小队以外，一般情况下如此多辎重，还有成倍的搬运人员，或朝鲜人，或中国劳工。综上两部就已经有七八百人，若能基本歼灭，再加上阻击西来增援解围之敌，说歼灭日军千人，并非完全没有可能。

       但是，从日方战斗详报看，当天这两部分日军一先一后一东一西相对而来，汽车队东去灵邱之汽车队似乎未遭到全歼。考虑到被袭日军第六兵站汽车联队矢岛及中西两个中队长均得逃脱，并有十分详尽的报告讲述了被伏及突围经过，可以相信，日军汽车队人员确有一部从包围圈中冲了出来。只是，关于汽车队损失情况，该报告与日方另外两份战史资料所说不完全一致。第六兵站汽车队自己报告称：“本次战斗中，我方损失如下：新庄队长以下41人战死，约50人负伤或生死不明。”但对照日军第二十一旅第三大队的报告和详细利用过日军战史资料的儿岛襄的著作，可知上述说法似不全面。

ViveI'empereur

很详细的战史资料。非常感谢
可见，至少就目前来看，在平型关大捷中击毙的日军官兵既不像日本记录中的“250余人”那么少，也没有我们宣传的“歼敌1000余人”那么多。
此外，受伏击的日军不是野战主力部队的意见似乎也和日人一致。
很可惜，这么关键的战史资料居然是由个人考证的，而不是官方机构以及专家。

iron duke

杨先生是历史教授，虽研究面较广，抗战史也差不多算专家了。贴下简历：
http://baike.baidu.com/view/1339127.htm
杨奎松简介
[简历]
　
一年务农   （湖北襄樊国家计委五七干校二连）
八年工人   （北京第二机床厂第七车间）
半年坐牢   （半步桥北京第一监狱看守所王八楼）
四年大学   （中国人民大学中共党史系）
五年编辑   （中共中央党校党史研究编辑部）
三年讲师   （中国人民大学中共党史系）
十年研究   （中国社会科学院近代史研究所）
现为教授   （北京大学/上海华东师大历史系）

[ 本帖最后由 iron duke 于 2008-4-1 20:35 编辑 ]

ViveI'empereur

但说穿了，这还只是民间的声音，在短时期内估计是不会对官方历史产生何种影响的。

jkkkjkski1

注：平型关大捷与平型关战役是两个经常被混淆却全然不同的概念。平型关战役是我晋绥军在平型关一带纵深对日进行的防御作战，是太原会战的一个重大战役，此战役最终因日军突破平型关关口而失败；平型关大捷指的是在平型关战役中我八路军为配合晋绥军的平型关战役而进行的短时间小规模的伏击战，战场范围在平型关以西的乔沟沿线和广灵方向的驻马岭地区，战斗成功伏击了企图通过平型关的日军，全歼日军第21旅团辎重部队约1000人，八路军伤亡600余人，成为全面抗战爆发以来中国军队对日作战的胜利。
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^_^哪来的“平型关战役”？忻口吧
这是谁写的啊……