我海军未来航母可能的舰载机型

KleinKlauss

雅克141的两个辅助引擎是为了平衡起飞时的机体的，主要以热气流控制姿态与升力，不是它们专门起降的，必须和主发动机的推力矢量配合才可以。f35的机制与此相同，在机体尾部以及vt时的控制机制，都与yak一样。不过是以新设计的柱轴联动升力风扇代替升力发动机，这只是一个改良而已。这方面资料很多，不再多述。

至于载弹，yak141在当时的考虑下要实现超音速和机动，必然要放弃一些挂点，否则，以vt技术的平台，机体超重将无法实现机动性的提升。当然，如果改成sto的话，载弹可以挂更多，最大可以到2.6吨，这已经超越鹞式很多。不过这样也失去了技术先进性实践的意义。

马岛战争中鹞式大多担任警戒，但效果很差。英国当时没有其他可用的舰载机。但是登陆作战时没有鹞式是不可能的，这也是为何战后麦道把鹞承包成AV8B供美海军陆战队使用的原因。

舰载战斗机需要参考jsf的思路，如果单拿一个su33或者j10上舰，不但数量上少，而且使用成本太高，南海东海涉及岛屿作战的预期很多，vtol的性能是不可能缺少的。

iron duke

说RD-41专门用于起降，并不是说只用这两个小发动机，是指平飞后就关掉。
STOVL的海鹞的载弹是多少？一般见资料是正常5000磅(2.26吨)，最大3.6吨。

[ 本帖最后由 iron duke 于 2009-1-15 17:34 编辑 ]

KleinKlauss

st的海鹞最新GRMK3，能到2.27T。马岛时的MK1A，只有1.3T，AV8B（mk5）因为美国换了发动机和材料，可以到4.4T。

但是雅克141并没有什么改型，拿后续机和它比载弹并不合适。何况速度机动上141早就获胜了。

iron duke

1982年的海鹞是FRS1。雅克首飞已经是1987年了。
GR1那个载弹是STOVL的情况吗？

[ 本帖最后由 iron duke 于 2009-1-15 17:39 编辑 ]

KleinKlauss

FRS1挂载和GRMK3是一样的。这些数字都是最大挂弹量。并不是vt时的量。海鹞和鹞MK3差别只是垂尾高一些，但是因为害怕腐蚀而用了镁合金机体，因此载弹量并不确定，一般分3种任务，这是海鹞的挂弹表和飞行姿态关联。

iron duke

我是想问一下GR1的1.3T是否是STOVL时的，这个不太清楚。
雅克141在STOVL时2.6吨只能说凑合，VT时候好象就1吨。

KleinKlauss

鹞式GR1 VTOL时可以载1吨多的，也就是所谓的日常载荷。这个在当时都差不多，yak38也可以。GR1如果ST了，也能达到2.2T也就是5000磅的载荷。飞马发动机改到MK105后，动力比mk101多出五分之一多，因此AV8B可以用2t左右的重量VT，不过还是耗油。

以下，GR1的挂载表。

KleinKlauss

又，我看到的资料，大西洋使者号的海王海鹞5.22-23号之间都垂直到岸上去了。如果都上航母的话，当时航母不够用的。

大西洋使者近岸

iron duke

http://harrier.hyperlinx.cz/FAQ-falklandwar.htm
5月18至20日，6架鹞全飞到竞技神上了。没找到22-23日上岸的记录。

[ 本帖最后由 iron duke 于 2009-1-15 19:10 编辑 ]

KleinKlauss

还有809战斗机中队的8架海鹞呢？