如果让现代德军和现代以军单挑，谁赢？

KleinKlauss

原帖由 iron duke 于 2007-6-22 15:22 发表

没明白。如图：
F15的AIM120开火时，EFA在A，F15在D。
15秒左右后，EFA飞10公里，到达B。F15飞5公里到大约C。AIM120飞行轨迹大概是D到B(30度整)。F15如果从D开始30度左右爬高，可以全过程对着EFA。如果考虑 ...

  阁下平面思维阿... 这个图有两个致命错误：





你的f15平飞，怎么能打出那么大角度的导弹？

其次，空战区域是立体的，怎么到了10km处efa的高度就没有任何意义了呢？

KleinKlauss

如图`



在临机发射aim120时，雷达上视范围是关键的指引元素，在aim120继续前行并打开自雷达成像搜索前，f15无法在差距如此高的地方定位目标。而aim120进入攻击阵位时，面临的距离超过自雷达引导的范围，且离轴角度太大。

efa自始自终有高度优势，这是立体空域中的重要参数。f15和aim120必须以大角度调整其高度差，不但有失速的危险，更具备导弹脱靶的全部条件。

iron duke

原帖由 KleinKlauss 于 2007-6-22 18:33 发表


  阁下真是平面思维阿... 这个图有两个致命错误：

http://bbs.napolun.com/attachments/20070622_7f0ed2c4b6bb3f60cff5UprRcQUyVwLN.jpg



你的f15平飞，怎么能打出那么大角度的导弹？

其 ...

26度多，角度不算大呀。F15可以用26度爬升，沿D到B的线。

KleinKlauss

f22的失速迎角就是26度 。再说，爬升都是垂直的~

iron duke

原帖由 KleinKlauss 于 2007-6-22 18:52 发表
f22的失速迎角就是26度 。再说，爬升都是垂直的~

为什么一定26度呢，改20度。
F15的雷达不会照顾不过来吧？:)

KleinKlauss

su27作眼镜蛇时在80度角时速度已经是0。
这还必须要之前有一个较高的速度才能冲出来。f15在高亚音速作26度角以上的动作而且还要发射导弹，我以为这已经脱离了实际的性能了。不机毁人亡就算幸运了~

KleinKlauss

原帖由 iron duke 于 2007-6-22 18:55 发表

为什么一定26度呢，改20度。
F15的雷达不会照顾不过来吧？:)

很玄阿，f15i并不是用apg63v3那样的雷达，上视能力是出了名的差~

这个不难想啊，对地攻击的弹药引导和配给，必须要雷达有所改动，否则为何要对地攻击呢？

iron duke

原帖由 KleinKlauss 于 2007-6-22 18:57 发表
su27作眼镜蛇时在80度角时速度已经是0。
这还必须要之前有一个较高的速度才能冲出来。f15在高亚音速作26度角以上的动作而且还要发射导弹，我以为这已经脱离了实际的性能了。不机毁人亡就算幸运了~

为什么要“以上”呢？26度已经是正对着B点飞了。F15雷达能照顾个5-10度飞20度出头就没什么事了。:)

iron duke

原帖由 KleinKlauss 于 2007-6-22 18:52 发表
f22的失速迎角就是26度 。再说，爬升都是垂直的~

26度是在早期实验吧。
http://www.afwing.com/intro/f22/2.htm
对于控制问题，设计人员没有更改气动设计，而是通过改进飞控软件（主要就是改进控制律，使之和飞机的气动特性能够完全匹配）来解决的：在 F-22 第一次软件升级时更换了新的飞控软件，改善了 F-22 的安定性问题，现在的 F-22 在进入 25~35 度这个迎角区域时，不会在操纵品质上有任何改变。而大迎角下平尾控制负荷重的问题，也随着飞控系统升级而得到圆满解决。

KleinKlauss

原帖由 iron duke 于 2007-6-22 19:05 发表

为什么要“以上”呢？26度已经是正对着B点飞了。F15雷达能照顾个5-10度飞20度出头就没什么事了。:)

没戏，不垂直爬升不断削减高度差带来的角度差，当面对比自己快2倍的目标，f15的雷达是即便是45度迎角也是根本发现不的/