九大昏着，痛陈中国航空的惊天大败笔

KleinKlauss

f14的在机动长在大攻角飞行上，这就是你说的数控变翼的得益。但是大攻角动作过程缓慢，因此势必以一个大后掠进行加速然后才走垂直，否则就会在低速中陷入f14最差劲的中攻角机动在600-800km/s出现失速或尾旋。这根本就不用j6出手啦～




又，j6的推重比是0.988.  f14的最大f110时不足0.9～早期0.7～


引：http://scholar.ilib.cn/A-hkkxjs200605006.html

     

......
      F-14可以进行稳态飞行的攻角也明显超过了飞机的失速攻角，攻角在40度-45度之间仍能保持稳定的亚音速飞行。该机不但可以完成对称的过失速拉起动作，而且可以通过杆舵的协调操纵进行大攻角的绕速度矢量滚转，不过在大攻角时机翼外段失速，扰流片操纵基本无效，差动平尾的操纵不但效果不明显，而且还可能发生反效和很严重的不利偏航，所以这种滚转操纵实际上主要是方向舵在起作用，值得注意的是设计合理的方向舵往往直到很大的攻角和很低的空速仍然有舵效[3,4]。

       尽管F-14的大攻角飞行性能在当时是独一无二的，但是这种性能并没有发展成标准的空战战术在实际作战中使用，其中的原因一方面是由于舵效不足造成大攻角动作比较缓慢，难以形成有效的攻击机会，另一方面由于F-14在设计上并没有考虑进行过失速的机动作战，它虽然能完成一些攻角很大的动作，但是在中等攻角范围存在抗偏离能力较弱的区域，这使该机故意进入过失速状态存在不安全的隐患。

猫还是太肥

iron duke

虽然很肥，但也是“尽管F-14的大攻角飞行性能在当时是独一无二的”。:)
推重比是有说歼6丙有0.988，可是米格-19S数是0.86,Tumansky RD-9B是31.9KN，
涡喷6甲是多少呢？
Specifications (MiG-19S)
3-View drawing of MiG-19
General characteristics

    * Crew: One
    * Length: 12.5 m (41 ft)
    * Wingspan: 9.2 m (30 ft 2 in)
    * Height: 3.9 m (12 ft 10 in)
    * Wing area: 25.0 m□(270 ft□
    * Empty weight: 5,447 kg (11,983 lb)
    * Max takeoff weight: 7,560 kg (16,632 lb)
    * Powerplant: 2□Tumansky RD-9B afterburning turbojets, 31.9 kN (7,178
lbf) each
    * Fuel capacity: 1,800 kg (3,960 lb)
...
# Thrust/weight: 0.86

[ 本帖最后由 iron duke 于 2008-1-9 22:28 编辑 ]

KleinKlauss

图曼斯基PД-9不如wp6甲。主要因为这个机在苏联是过渡产品，之后马上就p11和mig21了，mig19也不如中国做的精致。

PД-9：

(PД-9Б)
最大推力(daN)　　　　　　　　　3187
中间推力(daN)　　　　　　　　　2549
最大耗油率[kg/(daN·h)]　　　　1.63
中间耗油率[kg/(daN·h)]　　　　0.99
推重比　　　　　　　　　　　　 4.6
空气流量(kg/s)　　　　　　　　 43.3
总增压比　　　　　　　　　　　 7.1
涡轮进口温度(℃)　　　　　　　 870
长度(mm)　　　　　　　　　　　 5506
直径(mm)　　　　　　　　　　　 813
质量(kg)　　　　　　　　　　　 708

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WP—6性能：最大推力25.5KN、加力推力31.8KN、重量708KG、翻修时间100小时（1973年提高至200小时）。

WP—6甲（国产化的rd9b）性能：最大推力29.4KN、加力推力36.8KN、推重比5.17、重量725KG（含加力燃烧室，空重600kg）、翻修时间200小时。
最大推力(daN)
　　涡喷6　　　3187
　　涡喷6甲　　3677
中间推力(daN)
　　涡喷6　　　2549
　　涡喷6甲　　2942
加力耗油率[kg/(daN·h)]　　1.63
中间耗油率[kg/(daN·h)]
　　涡喷6　　　0.99
　　涡喷6甲　　1.00
推重比
　　涡喷6　　　4.59
　　涡喷6甲　　5.17
空气流量(kg/s)
　　涡喷6　　　43.3
　　涡喷6甲　　46.2
总增压比
　　涡喷6　　　7.14
　　涡喷6甲　　7.44
涡轮进口温度(℃)
　　涡喷6　　　870
　　涡喷6甲　　920
直径(mm)
　　涡喷6甲　　668.6(燃烧室处)
宽度(mm)
　　涡喷6　　　950(燃油滑油附件注油口主放油开关处)
长度(mm)
　　涡喷6　　　5420
　　涡喷6甲　　5483
质量(kg)
　　涡喷6　　　708.1(不包括起动发电机和燃油增压泵)
　　涡喷6甲　　725

iron duke

嗯，36.8x2KN推力,典型重约7,545公斤，歼6丙大概是0.98的推重比了。这种型号对F-14缠斗还是可占到不少优势的。